بعد حوادث برشلونة المروعة، بيزيشي يقلل من خطورة الأمر ويؤكد: “رياضتنا خطيرة بطبيعتها”

برشلونة: يوم تحت وطأة التوتر

لم يكن الإيطالي ماركو بيزيشي نجم الحدث في يوم الأحد القاتم ضمن جائزة كتالونيا الكبرى. ومع ذلك، شأنه شأن جميع زملائه، فقد تأثر بشدة بالحادثين المروعين اللذين شهدهما اليوم. وبينما نجح كل من أليكس ماركيز ويوهان زاركو في تفادي الأسوأ، كان القلق واضحاً في منطقة الفرق. “لم يكن يوماً رائعاً”، اعترف بيزيشي، ولا يزال وجهه يحمل آثار الحدث. “آمل بصدق أن يكونوا بخير، خاصة أليكس الذي تعرض للحادث الأكثر عنفاً. إذا كان كل شيء على ما يرام، فهذا يعني أننا كنا محظوظين، لأن السقوط الأول، على وجه الخصوص، كان حادثاً كبيراً جداً”.

على الرغم من موقعه الأكثر تأخراً (المركز 13 وقت وقوع الاصطدام)، لم يسلم بيزيشي من العواقب المباشرة. فقد وصلت حطام من دراجة أليكس ماركيز، التي تحطمت حرفياً، إلى دراجته. “كنت بعيداً نوعاً ما وتعرضت لبعض القطع”، قال. “لا أجرؤ على تخيل ما كان عليه الأمر بالنسبة لمن كانوا أقرب، مثل ديجيا على سبيل المثال. ضعوا أنفسكم مكاننا: نرى 2000 قطعة تتجه نحونا! ومع ذلك، كنت بعيداً، لكن تخيلوا فابيو
الذي اصطدم بالشوك الأمامي مع العجلة بأكملها. يمكننا القول إن الأمر كان…”.

بقايا دراجة أليكس ماركيز بعد سقوطه العنيف.

دعم أبريليا الثمين في خضم الفوضى

إلى جانب صدمة المشاهد، أبرز ماركو بيزيشي أهمية دعم فريقه أبريليا لتجاوز هذه المحنة. في خضم الاضطراب العاطفي، نجح رجال فريقه في خلق فقاعة من الهدوء. “يجب أن أشكر فريقي لأنني أعتقد أنهم أداروا الوضع بشكل جيد جداً في المرآب”، أوضح. “في هذه الفوضى، تمكنوا من خلق منطقة راحة لي. لم يكن الأمر سهلاً، لكنهم قدموا لي كل المساعدة الممكنة. لحسن الحظ، عندما تكون على الدراجة، فإن الأمر أشبه بكونك في منطقة راحتك الخاصة، نحن السائقين”.

على عكس فابيو دي جيانانتونيو، الذي أصيب في يده اليسرى بالحطام واضطر إلى الغياب عن اختبار اليوم التالي، أو مواطنه بيسكو باجنايا، الذي يعاني من آلام في معصمه الأيسر بعد اصطدامه بزاركو، فقد اجتاز بيزيشي نهاية الأسبوع دون أي إصابة. “في سوء حظ كل هذه الأحداث، كنت محظوظاً جداً لأنهم كانوا جميعاً أمامي”، اختتم، معترفاً بمدى حظه في هذه المحنة الجماعية.

سلامة الحلبات: نقاش لا ينتهي

بعد أن صدمته عنف الأحداث، لم يبحث ماركو بيزيشي عن مذنبين فوريين في نهاية السباق. بعيداً عن توجيه اللوم إلى أي فشل في حلبة برشلونة، فضّل تذكير بخطورة رياضة الموتو جي بي المتأصلة، ممزوجة بقدر معين من الواقعية في مواجهة عدم القدرة على التنبؤ بالرياضة. “لم يكن بإمكان أحد أن يتخيل حادثاً كهذا، نظراً لطريقة قيادة هذه الدراجات، وكذلك طريقة حدوث السقوط عادةً، أي في المنعطفات”، أشار، في إشارة إلى سقوط أليكس ماركيز الذي وقع في خط مستقيم بعد احتكاكه بـ بيدرو أكوستا.

اعترف السائق الإيطالي بالتقدم الكبير في مجال سلامة الحلبات: “كان هناك دائماً عمل رائع لزيادة جميع المناطق التي نسقط فيها عادةً”. ومع ذلك، فقد أضاف: “سقوط كهذا، بسبب احتكاك على المسار، لا يتوقعه أحد. من الواضح أنه يجب علينا بناء الحلبات في وسط الصحراء، لكن لا يمكننا ذلك. يمكننا دائماً محاولة القيام بشيء ما، ولكن مهلاً…”.

ماركو بيزيشي، سائق فريق أبريليا ريسينغ، يتحدث بعد الجائزة الكبرى.

الاحتكاكات عند الانطلاق: قدر رياضة الموتو جي بي؟

فيما يتعلق بالاصطدام عند المنعطف الأول عند إعادة الانطلاق، لم يُظهر ماركو بيزيشي أي عداء تجاه يوهان زاركو. إنه يعلم جيداً أن مثل هذه الحوادث يمكن أن تحدث لأي شخص، وقد تورط هو نفسه في احتكاكات عند الانطلاق. “المشكلة هي أن دراجات الموتو جي بي سريعة جداً، نصل بسرعة كبيرة والجميع يريد محاولة القيام بعمل جيد. مركزان إضافيان في اللفة الأولى يمكن أن يعني الكثير، لذلك يمكن أن يحدث ذلك”، أوضح.

“كل ما يتطلبه الأمر هو لحظة لارتكاب خطأ، لقد حدث ذلك للجميع. لقد حدث لي، وحدث بالفعل للجميع. بصراحة، أجد صعوبة في التعبير عن نفسي لأنني ارتكبت أخطاء كثيرة جداً”، أضاف، مظهراً تواضعاً كبيراً. “أنا أضع نفسي مكان زاركو. كان لديه القدرة على تحقيق نتيجة جيدة، ربما لم يكن انطلاقه رائعاً، وحاول المخاطرة أكثر قليلاً ولم ينجح. لكن في بعض الأحيان، يمكن أن ينجح الأمر بشكل كبير لنا، كما حدث لخورخي [مارتين] في لومان، على سبيل المثال. في هذه الأمور، يجب أن تكون جيداً وأن تكون محظوظاً. بصراحة، لا أشعر أنني أستطيع قول أي شيء”.

تأملات ومسارات تحسين

بعد 24 ساعة من التفكير، حافظ ماركو بيزيشي على موقف متزن فيما يتعلق بسلامة الحلبة. وأعرب عن نيته الذهاب إلى لجنة السلامة في موجيلو لمناقشة الأحداث، مع أخذ الوقت الكافي للتفكير بهدوء. “لقد شعرنا جميعاً، وهذا طبيعي، بالذعر بسبب الحلقات التي وقعت، لكنها حلبة عادية مثل أي حلبة أخرى”، أكد. “ربما لا ندرك دائماً المخاطر التي نتعرض لها طوال الوقت، وليس فقط هنا”.

ذكّر بالطبيعة الجوهرية لرياضتهم: “نعلم أن رياضتنا رائعة، نحبها جميعاً، والسائقون أولاً، لكننا نعلم جيداً أنها رياضة خطيرة. للأسف، كان الأمر مجرد صدفة، تزامن، سمّها ما شئت، مع الحوادث التي وقعت في السباق. لا أعتقد أن الحلبة هي التي ليست آمنة”.

إذا كان هناك تعليق واحد يمكن تقديمه، فسيكون بشأن التماسك: “الشيء الوحيد الذي سأحاول تحسينه هو التماسك، لأنه يمكن أن يساعد أيضاً في متعتنا الشخصية عند القيادة”. ومع ذلك، أوضح أن الحلبة، التي تم إعادة تعبيدها في عام 2018، كانت تستخدم بكثرة، مما أدى إلى تدهور طبيعي للأسف. “العديد من الحلبات التي تم إعادة تعبيدها منذ ذلك الحين تعمل بشكل جيد. هذه الحلبة، بوضوح، تستخدم بكثرة، وهذا جيد لهم، والأسفلت يتدهور قليلاً”.

ما يجب تذكره من نهاية الأسبوع هذه

• على الرغم من عنف الحوادث، نجا السائقون الرئيسيون المشاركون دون إصابات خطيرة.
• تمثل الحطام المتطاير خطراً كبيراً، حتى على السائقين الذين لم يشاركوا مباشرة في السقوط.
• أشاد ماركو بيزيشي بعمل فريقه للحفاظ على بيئة هادئة رغم الفوضى.
• السائق الإيطالي لا يلوم حلبة برشلونة ولكنه يذكر بالخطورة المتأصلة في رياضة الموتو جي بي.
• تعتبر الاحتكاكات عند بداية السباق جزءاً لا مفر منه من المخاطر، حيث تجمع بين الأداء والحظ.
• يمكن أن يؤدي تحسين التماسك في بعض الحلبات إلى زيادة السلامة ومتعة القيادة.

[Di Giannantonio]

[des blessés]

[Di Giannantonio]