تألقت السيارة رقم 7 وانتصرت، لكن السيارة رقم 8 من تويوتا واجهت سباقًا مليئًا بالمطبات في سباق لومان 24 ساعة لعام 2026. عاد سيباستيان بويمي ليشاركنا تفاصيل الأحداث التي كلفت فريقه الفوز، والتي شملت عقوبات، سوء حظ استراتيجي، وقطعة صغيرة ارتخت. سيناريو قاسٍ للسائق السويسري الذي، رغم أدائه المتميز، احتل المركز الثالث في منصة التتويج.
لومان 2026: تأهيل تم التضحية به، واستراتيجية جريئة
منذ البداية، كانت استراتيجية تويوتا واضحة: إعطاء الأولوية للسباق على التأهيل. انطلقت سيارتا TR010 Hybrid من مراكز متأخرة على شبكة الانطلاق، في المركزين 14 و 15. بعيدًا عن كونها نقطة ضعف، كان هذا الموقف اختيارًا متعمدًا من الشركة المصنعة اليابانية، التي “لم تركز على الإطلاق على التأهيل”. لتعويض ذلك، اختار الفريق استراتيجية مختلفة منذ الساعات الأولى. قامت السيارتان بأول توقف لهما في المنصة قبل منافسيهما المباشرين ببضع لفات. أدى سيباستيان بويمي أداءً استثنائيًا في ذلك الوقت، متتاليًا اللفات السريعة ومستفيدًا من سلسلة من “التجاوزات” للاستيلاء على صدارة السباق وتوسيع فارق كبير، مقتربًا من 30 ثانية تقدمًا. وضعت السيارة رقم 8 نفسها كمرشح جاد للفوز.
تقلبات السباق: عقوبات وسوء حظ تحت سيارة الأمان
لكن سباق لومان نادرًا ما يكون مسارًا هادئًا. بعد عدة تدخلات لسيارة الأمان و”المناطق البطيئة”، انقلب السيناريو. تلقت سيارة تويوتا رقم 8 عقوبة لتجاوز السرعة في منطقة الصيانة. تفصيل صغير، ولكنه يثقل الكفة في الحصيلة النهائية. “كنا سيئي الحظ قليلاً مع هذا الأمر”، اعترف بويمي. “واجه محدد السرعة البالغ 80 كم/ساعة في منطقة الصيانة مشكلة صغيرة: تجاوزناه بمقدار 0.1 أو 0.2 كم/ساعة. لذلك تلقينا عقوبة المرور عبر منطقة الصيانة”. أضيف إلى ذلك سوء حظ استراتيجي أثناء تفعيل “منطقة بطيئة” في أسوأ وقت ممكن لطاقم السيارة رقم 8، بينما كانت على المضمار. هذه الأحداث تسببت في خسارة وقت ثمين، مما أعاد السيارة الشقيقة رقم 7، التي فازت في النهاية، إلى وضع يصعب تعويضه.
مشكلة فنية بسيطة بعواقب وخيمة
جاءت الضربة القاضية لاحقًا في السباق. بينما كانت السيارة رقم 8 تحتل الصدارة بعد 17 ساعة من السباق، ظهرت مشكلة فنية: “ارتخت إحدى البراغي على غطاء عناصر الفرامل الكربونية. بدأ ذلك في إتلاف الجنط، لذا كان علينا الإصلاح وخسرنا دقيقة في ذلك الوقت”. هذا التوقف المطول، الذي رفع إجمالي الوقت المستغرق في منطقة الصيانة إلى 45 دقيقة و 36 ثانية (مقابل 42’56” للسيارة رقم 7 و 41’17” لسيارة BMW رقم 20)، كان مكلفًا للغاية. وجد بريندون هارتلي، الذي كان يقود السيارة في ذلك الوقت، نفسه متأخرًا بـ 22 ثانية عن المتصدر. فارق لم يتمكن سيباستيان بويمي من تعويضه في النهاية، رغم أدائه المتميز.
قرارات إدارة السباق تثير التساؤلات
إلى جانب أحداث السباق، أبدى سيباستيان بويمي بعض التحفظات بشأن قرارات معينة من إدارة السباق. “من الصعب أحيانًا فهم كيف يختارون بين سيارة الأمان، المنطقة البطيئة، أو العلم الأصفر الكامل”، اعترف. “نشعر أحيانًا أن الأمر يتعلق بنفس الحادث، أو ما شابه. لكن مرة تكون سيارة أمان، ومرة أخرى تكون علمًا أصفر كاملاً”. يركز هذا التساؤل بشكل خاص على التدخل الأول لسيارة الأمان، الذي تم تفعيله حوالي منتصف الليل بعد توقف سيارة LMGT3 في منطقة حصى، وهو قرار أثار بالفعل تساؤلات.
خيبة أمل الفوز الضائع، وفخر العودة
على الرغم من خيبة الأمل لرؤية الفوز يفلت منهم، أعرب سيباستيان بويمي عن رضاه لرؤية تويوتا تعود إلى منصة التتويج في لومان، بعد ثلاثة انتصارات متتالية لفيراري. “هذا يظهر أننا هذه المرة تغلبنا على الجميع، ولا يوجد مجال للجدل”، أكد السائق السويسري. وأشار إلى أن الانتصارات السابقة للعلامة التجارية قد تحققت في سياق منافسة أقل قوة في بعض الأحيان. “التغلب على كل هذه الفرق اليوم يجلب تقديرًا أكبر”. انتهى المطاف بسيارة تويوتا رقم 8 في المركز الثالث، بفارق 20.417 ثانية عن الفائز و 9.504 ثانية عن سيارة BMW رقم 20، التي احتلت المركز الثاني. منصة تتويج تحمل طعمًا مرًا للفوز الضائع، لكنها تؤكد قوة تويوتا المستعادة في فئة الهايبركار.
ما يجب تذكره من سباق لومان 24 ساعة 2026 لتويوتا
- استراتيجية جريئة: ضحت تويوتا بالتأهيل للمراهنة على استراتيجية سباق هجومية، والتي أثمرت في بداية السباق.
- سوء حظ متكرر: عانت السيارة رقم 8 من عقوبات متراكمة (سرعة في منطقة الصيانة) و”مناطق بطيئة” في أوقات غير مناسبة.
- مشكلة فنية مكلفة: أدت برغي مرتخٍ في غطاء الفرامل إلى خسارة دقيقة وتوقف مطول.
- منافسة متزايدة: اضطرت السيارة رقم 8 إلى القتال ضد خصوم أكثر قوة، لا سيما سيارة BMW رقم 20.
- فوز مستحق للسيارة رقم 7: على الرغم من مصاعب شقيقتها، فازت سيارة تويوتا رقم 7، مسجلة عودة مهمة للشركة المصنعة اليابانية.
- تساؤلات استراتيجية: لا يزال اختيار فترات التهدئة (سيارة الأمان، المنطقة البطيئة) يثير تساؤلات لدى السائقين.
