دكار العاشر لسبيستيان لوبي، هو بمثابة وعد جميل ينتهي بسرعة. في عشية المرحلة الأخيرة من نسخة 2026، يجد الفرنسي، بطل العصر الحديث، نفسه في صراع محتدم من أجل منصة غير مؤكدة، وهي وضعية لا يستحقها بعد كل هذه الجهود. بعد أن فقد مركزه الثالث لصالح ماتياس إكستروم، جعلته صخور الصحراء يخسر أكثر من وقت ثمين: لقد وضعت حلمه في الفوز في خطر.
مفاجآت في كل منعطف
خلال المرحلة الثانية عشرة، عاش لوبي مغامرة جديدة، مثل بطل رئيسي في فيلم أكشن يواجه تقلبات غير متوقعة. “لقد قمنا بأداء جيد في المرحلة، حتى ضللنا الطريق على بعد 20 كم من الوصول في صخور كبيرة”، كما يروي، بنبرة تحمل الإحباط. “كان علي أن أسرع للخروج منها، وقد انفجر الإطار وبدلنا العجلة.” النتيجة: بضع دقائق ضائعة قد تكلفه غالياً.
مبارزة حادة من أجل المنصة
بينما لا تحتوي المرحلة الأخيرة إلا على 105 كم من المرحلة الخاصة، فإن التوتر palpable. لاستعادة مكانه على المنصة، يجب على لوبي أن يلحق بـ 29 ثانية على إكستروم. “هذا ممكن نعم، لكن إكستروم يضغط منذ بداية الرالي، إنه في حالة جيدة”، يحذر سائق داسيا، مدركاً لصعوبة المهمة. “سنرى بناءً على نوع التضاريس. لكن يجب أن نهاجم بالتأكيد.”
موسم مليء بالتقلبات
على أي حال، لن تكون المنصة هي ما سيشبع سبيستيان لوبي. هو، الذي اعتاد على اللعب من أجل الفوز، يجد نفسه بعيداً عن زميله ناصر العطية، الذي يبدو أنه يتجه نحو الفوز بفارق أكثر من ربع ساعة عن ناني روما. أما الألزاسي، فيعاني من تأخر قدره 23 دقيقة ويشعر كأنه ملاكم في الحلبة، يتلقى الضربات دون أن يخرج حقاً.
يجب على سبيستيان لوبي أن يقاتل من أجل المنصة.
ثقل المصائب
مع تحليل دقيق تقريباً علمياً، يتساءل لوبي عن حظه السيء: “لا أعرف إذا كان يمكننا التحدث عن الحظ بالضرورة”، يوضح. “في لحظة معينة، ليس هناك فقط الحظ أيضاً. من المؤكد أنني فقدت وقتاً في مواقف لم تكن مواتية في بعض الأحيان.” بالنسبة له، الأرقام تتحدث عن نفسها: بين الانفجارات ومشاكل التوجيه المعزز، يقدر أنه فقد ساعة ثمينة في ظروف لم تكن دائماً تحت سيطرته.
الآخرون أيضاً يعانون
لوبي ليس الوحيد الذي يواجه تقلبات دكار. “الآخرون أيضاً عانوا، لأسباب مختلفة، كل واحد لديه أسبابه، لكن بشكل عام، لم نكن محظوظين”، يعترف. هذه النسخة تتميز بكثافة كبيرة من المتنافسين وفروق ضيقة، مما يجعل كل دقيقة أكثر قيمة. “كانت هناك أيام جميلة، مراحل جميلة، وأخرى أقل جمالاً… كما هو الحال دائماً، دكار يمر بارتفاعات وانخفاضات. إنه دكار معقد على أي حال، من حيث التضاريس، ليس سهلاً.”
التوازن والاستراتيجية في قلب الرالي
بالنسبة للوبي، فن الرالي-رايد يكمن في القدرة على التنقل عبر التحديات. “يجب أيضاً أن تنجح في المرور عبر القطرات، فهذا هو ما يحدث فرقاً كبيراً: تجنب المشاكل، الحصول على سيارة موثوقة، القيام بملاحة جيدة وتجنب الفخاخ.” هذه السعي نحو الانتظام أمر أساسي في هذه الرياضة القاسية حيث يمكن أن تؤدي أدنى خطأ إلى عواقب دراماتيكية.
بانوراما متطورة
تسلط هذه النسخة الثامنة والأربعون من دكار الضوء أيضاً على تطور مشهد الرالي-رايد. “نرى أن القوى متوازنة جداً الآن بين الشركات المصنعة، مع اللوائح الفنية التي، في النهاية، تجمد الكثير من الأشياء”، يلاحظ. “إنها متقاربة جداً. نرى أيضاً أن هناك الكثير من السائقين الذين هم في الإيقاع مقارنة بالماضي.” في الوقت الذي كان يقود فيه مع بيجو، كانت المنافسة أقل شراسة: “كنا أربعة نلعب من أجل الفوز، بينما الآن إذا قمت بأداء جيد في مرحلة، يمكنك أن تحقق المركز العاشر.”
في هذه الساحة الحديثة لدكار، حيث الأداء يصبح أكثر تجانساً، تزداد المعارك وكل متسابق لديه فرصته. السيارات قريبة في الأداء، وهذا يعد بمعارك مثيرة على الأرض.
بينما يستعد سبيستيان لوبي لهذه المرحلة النهائية، يرتفع التوتر ويبقى الأمل قائماً. لأنه في دكار، يمكن أن يتغير كل شيء في غمضة عين، ومن يدري؟ ربما ستبتسم الحظ أخيراً لمن أعطى الكثير بالفعل.
