يعبر فابيو كوارترارو، سائق ياماها، عن إرهاقه الشديد بسبب الأداء المخيب للآمال لدراجته. وعلى الرغم من بعض التحسن المؤقت في حلبة لو مان، إلا أن البطل العالمي لعام 2021 يجد صعوبة في إخفاء خيبة أمله أمام غياب التقدم الملموس في دراجته، وهو وضع يثقل كاهل نهاية موسمه ومعنوياته.
في عالم موتو جي بي، يتزايد شعور فابيو كوارترارو بالتكرار والعجز. فبعد وميض أمل في لو مان، أعادت جائزة كتالونيا الكبرى التذكير بقوة بالقيود الجوهرية لدراجة ياماها M1. البطل العالمي لعام 2021، الذي سيغادر العلامة التجارية في نهاية الموسم، يرى حماسه يتآكل أمام جمود تطوير المحرك وتأخر الحلول التقنية في تحقيق نتائج ملموسة.
اختبار غير حاسم وخيبة أمل
خيمت خيبة الأمل على الأجواء بعد الاختبار الأخير الذي أقيم يوم الاثنين في برشلونة. فبينما كان الهدف هو إطلاق العنان لقدرات أداء جديدة، اقتصر البرنامج على تعديلات طفيفة، مثل تحسين بسيط في الجناح الأمامي. بالنسبة لكوارترارو، الانطباع هو أنه استنفد بالفعل جميع التكوينات الممكنة دون العثور على الحل السحري. قبل بضعة أسابيع فقط، صرح في لو مان برغبته في التركيز على الأساس الذي تم التوصل إليه، آملاً في قطع غيار جديدة بدلاً من مضاعفة تجارب الضبط: “لقد جربنا كل شيء، مرتين.”
يمكن تفسير هذا الإرهاق أيضًا بالسياق العام للتطوير في موتو جي بي. فبينما تبدأ الشركات المصنعة في التطلع إلى لوائح عام 2027، نادرًا ما تظهر التحديثات الجديدة على الدراجات الحالية. ياماها، على الرغم من إطلاق دراجة جديدة في بداية الموسم مزودة بمحرك V4 ليحل محل المحرك رباعي الأسطوانات المدمج، تكافح لتقديم تحسينات كبيرة. لم يتطور المحرك نفسه منذ بداية العام، وهو ركود يُدفع ثمنه غالياً على الخطوط المستقيمة.
نقص السرعة القصوى.. عائق قاتل
أبرزت الخطوط المستقيمة الطويلة لحلبة برشلونة مرة أخرى العيب الرئيسي لدراجة M1: افتقارها الصارخ للسرعة القصوى. “من المزعج أن تفقد الكثير من السرعة على الخط المستقيم، وأن الدراجة لا تنعطف بشكل جيد… إنه أمر صعب”، اعترف كوارترارو، الذي بدا محبطاً، لقناة Canal+. هذا الضعف يمنعه من المنافسة بفعالية، حتى عندما يتحسن تماسك الحلبة مما يسمح له باستغلال إمكاناته بشكل أكبر في المنعطفات.
بعد احتلاله المركز السابع في النهاية (الخامس بعد احتساب عقوبات)، وصف الفرنسي سباقًا كانت فيه كل جلسة مختلفة، متأثرة بتغير مستوى التماسك. “قمنا بالسباق الأول، وقطعنا 12 لفة، لذا تركنا بعض المطاط على الحلبة. تلقائيًا، في السباق الثالث، كان تماسك الإطارات أفضل بكثير. تمكنت من أن أكون أسرع، لكنني كنت عالقًا خلف ماركو، وتماسكنا… كنت أفرمل متأخراً جداً ولكن… ليس لدي كلمات. إنه أمر صعب.” هذا الشعور بأنه مقيد باستمرار بالآلة، على الرغم من جهوده الشخصية، يغذي شعوراً عميقاً بالإرهاق.
ياماها في ورطة.. ومستقبل غامض
لم يعد فابيو كوارترارو يخفي إرهاقه من وضع مستمر منذ عدة مواسم. تعاني ياماها أمام المنافسة ويبدو أنها تواجه صعوبة في إيجاد حلول لتصحيح المسار. يبدو أن تطوير الدراجة الحالية قد تباطأ، مع التركيز على آلة عام 2027. “لا نجد أي حل للتقدم في الانعطاف، أو السرعة القصوى…”، أعرب عن أسفه لموقع MotoGP الرسمي. “نحن بعيدون حقًا ولا نعرف كيف نتقدم. أنا متعب قليلاً.”
على الرغم من هذا الاستنتاج المرير، لا يزال البعض داخل فريق ياماها يحتفظون ببارقة أمل. أليكس رينز، الذي سيغادر هو الآخر، لا يزال يؤمن بالتحسينات الممكنة لبقية الموسم. “إنهم يواصلون العمل على هذه الدراجة”، يؤكد الإسباني. “إنهم يركزون على هذه الدراجة. أعتقد أنهم لا يريدون إنهاء الموسم كما أنهيناه. نحن نتوقع شيئًا ما.” تصريح يتناقض مع التشاؤم السائد، ولكنه يشهد على الرغبة في عدم الاستسلام.
الشعلة لا تزال متقدة رغم الصعوبات
على الرغم من غياب آفاق ملموسة للتقدم على المدى القصير ومستقبل يُكتب الآن بعيدًا عن ياماها، يرفض فابيو كوارترارو السماح لدافعيته بالانطفاء. إنه يبذل قصارى جهده لاستغلال كل فرصة ممكنة على الحلبة، مدركًا أن كل سباق هو فرصة للتعلم وتجاوز الذات. “أنا سعيد لأنني أدفع نفسي دائمًا إلى أقصى حد، بغض النظر عن المركز، أنا دائمًا أدفع”، صرح خلال جائزة فرنسا الكبرى.
هذا النهج الاستباقي، في رأيه، ضروري لتطوره الشخصي كسائق. “أريد أن أتعلم كسائق. في كل مرة أكون فيها على الدراجة، أتعلم شيئًا ما. ولا أريد أن أفقد هذه الدافعية الإضافية التي لطالما امتلكتها لتحقيق 100%. بمجرد أن أحصل على الحزمة المناسبة، سأدفع بنسبة 100% وستكون النتائج أفضل.” فلسفة نأمل أن تسمح له بإنهاء الموسم بشرف قبل مواجهة تحديات جديدة.
ما يجب تذكره حول وضع كوارترارو وياماها
- إرهاق عام: يعبر فابيو كوارترارو عن شعور عميق بالإرهاق بسبب غياب التقدم في دراجته ياماها.
- نقص الأداء: تكمن المشكلة الرئيسية في نقص السرعة القصوى وصعوبات الانعطاف، مما يعيق السائق.
- تطوير محدود: تكافح ياماها لتقديم تحسينات كبيرة، مع التركيز بشكل أكبر على اللوائح المستقبلية.
- دافعية ثابتة: على الرغم من الوضع، يظل كوارترارو مصمماً على تجاوز نفسه والتعلم على الحلبة.
- آفاق غامضة: يبدو مستقبل السائق مع ياماها معقداً، بينما لا يزال البعض يأمل في حدوث تحسينات.
