تبدو موسم 2025 من بطولة العالم للراليات (WRC) مكثفًا لشركة هيونداي، مع تحدٍ جديد يجب مواجهته بعد مغادرة أوت تاناك. في هذا السياق، نظرت الفريق الكوري الجنوبي في حوالي 35 سائقًا لاستكمال صفوفها بجانب النجوم تييري نوفيل وأدريان فورماو. إنها حقًا معضلة استراتيجية، حيث تظهر الخبرة والانتظام كعوامل رئيسية.
اختيار استراتيجي للسيارة i20 N Rally1 الثالثة
مع مغادرة أوت تاناك في نهاية موسم 2025، كان لدى هيونداي مقعد متاح بجانب السائقين الرئيسيين وهما بطل العالم تييري نوفيل وأدريان فورماو. بينما تم تكليف السيارة i20 N Rally1 الثالثة لثلاثي مكون من إيسابيككا لابي، داني سوردو وهايدن بادون، كشف أندرو ويثلي، المدير الرياضي للفريق، أن ما لا يقل عن 35 سائقًا تم النظر فيهم لهذا المنصب الحاسم.
خلال مقابلة مع ديرت فيش، أوضح ويثلي: “بالطبع، لم يكن اتخاذ هذا القرار سهلاً. لقد قضينا الكثير من الوقت في مناقشته والتفكير فيه، وجمعنا بيانات حول هذا الموضوع، كما يمكنك أن تتخيل.”
العلم وراء الاختيار
في عالم حيث كل ثانية مهمة، طور ويثلي قاعدة بيانات مثيرة للإعجاب، تسجل أداء السائقين بناءً على معايير مختلفة. “لقد أنشأت قاعدة بيانات، جدول ملخص للنتائج مع تفاصيل حول كيفية ارتباط هذه النتائج بعناصر أخرى، بما في ذلك المشاكل الميكانيكية، وعدد الثقوب وعوامل أخرى،” كما أوضح. سمحت هذه المقاربة التحليلية بتحديد درجة أداء تتراوح من 1 إلى 10 لكل سائق، تمامًا كما يقوم المعلم بتقييم طلابه. لكن ما يجعل الأمر مثيرًا هو تقييم القدرة على التكيف مع الفريق والسيارة.
“ثم نظرنا في أي السائقين لديهم خبرة مع الفريق، وإذا لم يكن لديهم، كم من الوقت سيستغرقون للتكيف،” أضاف. بعبارة أخرى، لم تكن هيونداي تبحث فقط عن السرعة الخام، ولكن أيضًا عن قدرة السائق على التنقل في العالم المعقد للراليات.
الخبرة والانتظام: معايير رئيسية
هايدن بادون خلال آخر ظهور له في فئة WRC العليا خلال رالي أستراليا 2018.
يؤكد ويثلي على أهمية الخبرة والانتظام في اتخاذ هذا القرار. “عندما تقول لهؤلاء السائقين: ‘حسنًا، نحن ذاهبون إلى مونت كارلو، ولا أريدك أن تنهي في المركز الأول أو الثاني أو الثالث. أريدك أن تنهي في المركز الرابع أو الخامس، أو حتى السادس.’ من الصعب حقًا أن تطلب ذلك من سائق [بدون خبرة]،” كما صرح. في الواقع، فإن طلب من مبتدئ إدارة ضغط حساس كهذا يشبه طلب من طفل أن يتلاعب بالبيض دون كسر أي منها.
“لم يكن هذا القرار يتعلق بالمسافة التي يمكنك إرسال الكرة بها، ولكن بالوتيرة التي تفوت بها،” أضاف. يعتبر إيسابيككا لابي، هايدن بادون وداني سوردو، الذين فازوا جميعًا بلقب وطني في 2025، من القيم الموثوقة من قبل الفريق. إنهم في حالة جيدة ومستعدون لمواجهة التحدي.
عودة متوقعة لبادون
لذا، سيكون هايدن بادون هو من سيتولى شرف قيادة هذه السيارة الثالثة من هيونداي في الجولة الافتتاحية للموسم في مونت كارلو الأسبوع المقبل. بالنسبة للنيوزيلندي، الذي سيكون مساعده مواطنه جون كينارد، ستكون هذه عودة إلى الفئة العليا من WRC بعد آخر مشاركة له في 2018 خلال رالي أستراليا، حيث أنهى في المركز الثاني مع هيونداي.
يبقى بادون واقعيًا بشأن توقعاته: “من غير الواقعي أن نصل إلى مونت كارلو ونكون تنافسيين،” كما أكد. “نحن نقود السيارة للمرة الأولى قبل 10 أيام من الرالي، وهو رالي لم أقم به منذ فترة طويلة، لذا يجب أن أعتدل في توقعاتي وأقوم بالعمل من أجل الفريق.” بالنسبة له، سيكون الهدف الرئيسي هو إنهاء السباق دون مشاكل. قرار حكيم، خاصة في رياضة حيث يمكن أن تكون كل منعطفات بمثابة كارثة.
موسم مليء بالوعود
مع مثل هذا التحضير واهتمام دقيق في اختيار السائقين، يبدو أن هيونداي مجهزة جيدًا لمواجهة هذا الموسم الجديد. العمل الدقيق لأندرو ويثلي وفريقه يلمح إلى استراتيجية قوية قد تؤتي ثمارها على الطرق المتعرجة في مونت كارلو وما بعدها.
بينما تشتد المنافسة، ستتجه جميع الأنظار إلى أداء هذه التشكيلة الجديدة. يجب على الفرق الأخرى أن تبدأ بالفعل في الارتعاش أمام هذه القوة المختارة بعناية. شيء واحد مؤكد: موسم 2025 يعد بأن يكون مليئًا بالتقلبات والعواطف لعشاق رياضة السيارات.
