هناك سيارات تترك فينا طعماً مرا، مثل قهوة غير متوازنة. سيارة Mercury Sable 1996 واحدة من هذه السيارات. سيارة عائلية تعد بالكثير، لكنها أثبتت أنها خيار مشكوك فيه لعائلة تبحث عن الراحة والعملية.
اختيار صعب
في نهاية التسعينيات، بينما كانت حياتي الأسرية تتطور، قررت استبدال Chevrolet Beretta الخاصة بي بهذه
Mercury Sable بلون Pacific Green Metallic. كان نموذجًا بدا للوهلة الأولى مثاليًا لنقل أطفالي الثلاثة. لكن لم يكن لدي الوقت لالتقاط صورة لهذه السيارة، لأنني كنت مشغولًا بمتاعب الحياة اليومية. لذلك، قمت بالبحث على الإنترنت للعثور على صور أخرى لهذا النموذج.
المآزق الأسرية
لقد استمتعنا أنا وزوجتي بالفعل بنصيبنا من المتعة مع السيارات الرياضية ذات السرعات اليدوية – Beretta الخاصة بي و Corolla SR5 الحمراء من 1989 التي كانت لها. للأسف، كانت 150,000 ميل على Beretta الخاصة بي تدفعني للتفكير بجدية في مركبتنا العائلية القادمة. كانت Corolla الخاصة بها، على الرغم من تقدمها في العمر عند 170,000 ميل، لا تزال مليئة بالحياة.
بينما كانت زوجتي متمسكة بشدة بناقل الحركة اليدوي، كانت ترفض بشكل قاطع أي مركبة مزودة بنظام تثبيت السرعة. لم أستطع فهم عنادها. “لا تستخدمه إذا لم يعجبك!” اقترحت بلا جدوى. لكن بالنسبة لها، كانت هذه نقطة لا عودة منها. كان العثور على سيارة عائلية بدون نظام تثبيت السرعة مهمة مستحيلة في عام 1999.
سيارة Sable، خيار غير متوقع
في هذا السياق، بدا من المنطقي أن تقود هي السيارة الجديدة، لأنها كانت تنقل الأطفال يوميًا. كنت أرغب في الاستمتاع برحلة طويلة دون التضحية بالراحة التي يوفرها لي نظام تثبيت السرعة. وهنا صادفت هذه السيارة Sable، نموذج ذو تصميم قديم بعض الشيء، والذي في ذلك الوقت لم يعد يثير الحماس. “لن يكون الأمر سيئًا للغاية”، قلت لنفسي أثناء توقيعي على أوراق القرض.
سعة استيعاب مثيرة للإعجاب
تميزت Sable بمساحتها الواسعة. كانت الصندوق الخلفي يتسع بسهولة للأشياء الضرورية لثلاثة أطفال صغار. يحتاج طفلان صغيران بالفعل إلى الكثير من المعدات للخروج! ومع ذلك، بمجرد أن اضطر ابننا الأكبر للجلوس في المقعد الخلفي، رفض بشكل قاطع. “لا أريد”، كان يقول. بدأت أدرك بالفعل أنه قريبًا، سنحتاج إلى نموذج أكثر اتساعًا.
تصميم مثير للجدل
سواء أحببته أم لا، فإن تصميم هذه الجيل من Sable و Taurus لم يكن ليترك أحدًا غير مبالٍ. شخصيًا، كنت أقدر أسلوبها، وكنت أعتقد أن النسخة الواجن كانت الأكثر نجاحًا. على الرغم من أن الداخل كان مبتكرًا مع لوحة عدادات بيضاوية، إلا أنه كان يعاني من مواد غير جذابة، وكانت الفجوات الكبيرة بين بعض الألواح لا تساعد كثيرًا في انطباع الجودة.
أداء متباين
على الرغم من أنني كنت أفتقد إحساس تغيير السرعات اليدوي، إلا أن محرك V6 Vulcan سعة 3 لترات كان يدفع Sable بقوة محترمة تبلغ 157 حصانًا. كان هذا قفزة كبيرة مقارنة بـ 90 حصانًا في Beretta الخاصة بي. كان الضغط على دواسة الوقود إلى الحد الأقصى يوفر لي اندفاعًا من الأدرينالين يكفي لنسيان بعض الشكوك لفترة من الوقت.
ومع ذلك، لم تكن هذه السيارة ذات سلوك رياضي. كانت السيارة تميل في المنعطفات وكانت الإطارات تصرخ تحت الضغط. لكنني أعطيتها شيئًا واحدًا: كانت مستقرة بشكل مدهش على الثلج، وهي ميزة كبيرة في إنديانا.
مغامرة قصيرة جدًا
لسوء الحظ، كانت سعادتي قصيرة الأمد. بعد عام تقريبًا من اقتنائها، بدأت المشاكل: أولاً، تسربت حشوة رأس الأسطوانة، مما كلفني 1,200 دولار. بعد ستة أشهر، جاء دور غطاء المبرد للانفجار. تم تصميم هذا الغطاء ليتمزق عندما يتجمع ضغط زائد في نظام التبريد، مما يمنع الأضرار غير القابلة للإصلاح للمحرك. مبدأ جيد… إلا أن غطاء Sable الخاص بي لم يكن يمكن استبداله إلا بإخراج المحرك من السيارة. النتيجة: 1,300 دولار من تكاليف العمالة.
بينما كنت أكتب الشيك لميكانيكي، أطلق تحذيرًا: “هذه السيارات Sable لها سمعة. بمجرد أن تبدأ في مواجهة مشاكل مع نظام التبريد الخاص بها، فإنها لا تتخلص منها حقًا أبدًا.” أخذت هذا على محمل الجد وقمت بتبديل السيارة في الأسبوع التالي.
لقد وفرت Sable وعودها لبضعة أشهر… قبل أن تتحول إلى حفرة مالية. إذا كنت تفكر في سيارة عائلية كلاسيكية في إطار شغف بالسيارات التاريخية، فتذكر هذه القصص مثل هذه!
