تبدأ موسم الفورمولا 1 لعام 2026 برهانات عالية لأستون مارتن، التي تقدم سيارتها الجديدة AMR26 بعد تحضير فوضوي. يشارك المهندس الأسطوري أدريان نيوي أفكاره حول سيارة بخيارات جريئة ولكن مثيرة للجدل، كل ذلك في سياق منافسة شرسة.
مقدمة شاقة في برشلونة
لم تكن أسبوع الاختبارات الخاصة في برشلونة مليئة بالنشاط المكثف لأستون مارتن. ومع ذلك، تطلب وضع السيارة الجديدة AMR26 على الحلبة يوم الخميس والجمعة جهدًا كبيرًا. أثارت الصور الأولى لهذه السيارة المصممة في سيلفرستون موجة من التعليقات، حيث ذكر البعض خيارات اعتبرت “عدوانية”. وهو تصنيف لا يرغب نيوي، مهندس هذه السيارة، في قبوله.
“لا أعتبر أيًا من مشاريعي عدوانية،” يصر. “أنا ببساطة أقوم بعملي وأسعى وراء ما نعتقد أنه الاتجاه الصحيح. الاتجاه الذي اتخذناه يمكن بالتأكيد تفسيره على أنه عدواني. لديها ميزات كافية لم تُرَ بالضرورة من قبل. هل يجعلها ذلك عدوانية؟ ربما. ربما لا.”
في هذه المرحلة، السؤال الحقيقي هو ما إذا كانت الفلسفة التي اعتمدها هذا المهندس الأيقوني هي الصحيحة. يتناول نيوي هذا السؤال بتواضع، مدركًا أن الفورمولا 1 قد دخلت للتو عصرًا جديدًا تمامًا.
فرناندو ألونسو وأدريان نيوي في برشلونة
تصميم يتماشى مع اللوائح الجديدة
“نحن ندرس اللوائح عن كثب وما نريد تحقيقه مع تدفق الهواء لنتكيف معها،” يشرح أدريان نيوي. “ثم، من هناك، نبدأ في تطوير هندسة تسعى لإنشاء مجالات التدفق التي نريدها. إنه حقًا نهج شامل، ولكن في الحقيقة، مع لائحة جديدة تمامًا، لا أحد متأكد حقًا من الفلسفة الصحيحة التي يجب اتباعها.”
يواصل نيوي تفكيره: “نحن غير متأكدين من أفضل تفسير للوائح، وبالتالي من أفضل فلسفة يجب اتباعها. بسبب جدولنا الزمني الضيق جدًا، قررنا اتجاهًا معينًا، وهذا هو ما اتبعناه. إذا كان سيتبين أنه صحيح أم لا، فقط الوقت سيخبرنا. لكن عليك أن تختار طريقك وتتابع.”
يضيف أن “السيارة مضغوطة للغاية،” مما يمثل تغييرًا عن الإبداعات السابقة لأستون مارتن. تطلبت هذه المضغوطة تعاونًا وثيقًا مع المصممين الميكانيكيين لتحقيق الأشكال الديناميكية الهوائية المرغوبة. “لقد احتضن الجميع هنا حقًا هذه الفلسفة. لم يجعل ذلك مهمتهم أسهل، بل على العكس، لكنهم قبلوا التحدي حقًا.”
تأخير يقارب الأربعة أشهر في نفق الرياح
نفق الرياح لأستون مارتن في مصنعها في سيلفرستون
منذ توليه المنصب في ربيع عام 2025، ذكر أدريان نيوي كثيرًا أنه كان يتسابق ضد الزمن لتصميم AMR26. الآن كمدير للفريق، يؤكد استخدامه المتأخر لنفق الرياح الجديد الذي تم بناؤه في الحرم الجامعي المتطور لأستون مارتن.
“الحقيقة هي أننا قدمنا فقط نموذجًا واحدًا من سيارة 2026 في نفق الرياح في منتصف أبريل،” يكشف. “بينما كان معظم، إن لم يكن جميع، منافسينا قد حصلوا بالفعل على نموذج في نفق الرياح بمجرد انتهاء حظر الاختبارات الديناميكية الهوائية لعام 2026، في بداية يناير من العام الماضي. هذا وضعنا في موقف صعب مع تأخير يقارب الأربعة أشهر، مما أدى إلى دورة بحث وتصميم مضغوطة جدًا جدًا. بدأت السيارة تتشكل فقط في اللحظة الأخيرة.”
الهدف الرئيسي في هذه السباق ضد الزمن بالنسبة لنيوي هو تمهيد الطريق لإمكانية تطوير كبيرة. “نحن نسعى لبناء شيء، نأمل، يقدم ما يكفي من إمكانيات التطوير،” يحدد. “ما نحاول تجنبه هو سيارة تصل بالفعل محسّنة جدًا في نافذتها التشغيلية ولكن تفتقر إلى إمكانيات التطوير.”
يختتم بالقول: “نحن نحاول القيام بالعكس، ولهذا نركز حقًا على الأسس، مضعين معظم جهودنا فيها، مع العلم أن بعض العناصر – الأجنحة، الهيكل، أشياء يمكن تعديلها خلال الموسم – سيكون لها إمكانيات تطوير، نأمل.”
الخاتمة: نحو عصر جديد لأستون مارتن
مع AMR26، تبدأ أستون مارتن فصلًا جديدًا مليئًا بالشكوك ولكن أيضًا بالفرص. أدريان نيوي، بخبرته التي لا تضاهى، يتنقل عبر تحديات اللوائح وتوقعات المشجعين. قد تعيد فلسفته تعريف معايير الأداء في هذا العصر الجديد من الفورمولا 1.
لمتابعة تطور أستون مارتن وفرق أخرى في هذه البطولة المثيرة، لا تتردد في استشارة قسمنا المخصص لـ الفورمولا 1.
