رالي السويد انطلق بسرعة كبيرة، حيث أخذ إلفين إيفانز زمام المبادرة بسرعة في المنافسة. تمكن الويلزي من الاستفادة من صباح قوي، بينما تواصل تويوتا فرض سيطرتها على الساحة. لكن احذر، أوليفر سولبرغ يلعب بالنار وليس بعيدًا عن التصحيح!
انطلاق مثير لإيفانز
الدورة الأولى من رالي السويد شهدت إلفين إيفانز يستقر بشكل مريح في قيادة المنافسة. خلال ES2، أطول مرحلة خاصة في اليوم، كان على السائقين التعامل مع ظروف صعبة على طريق زلق. بدون الجدران الثلجية التقليدية للاعتماد عليها، كان على كل منهم التلاعب بطبقة من الثلج أحيانًا رقيقة ومسار يتدهور مع مرور السيارات. كانت هذه حالة قد تتحول إلى كابوس للذين ليس لديهم خبرة كافية.
كمنفتح، عانى أوليفر سولبرغ بشكل خاص في هذا السياق الصعب. خطأ صغير في منعطف ضيق، حيث توقف، كلفه حوالي خمس ثوانٍ ثمينة. استغل إلفين إيفانز ذلك لتسجيل أفضل وقت، مستعيدًا 9″4 من السويدي واستحواذه على قيادة الرالي. خلفه، حدّث تييري نوفيل الأضرار إلى 8″2، وهو نتيجة أقل من تلك التي حققها تاكاموتو كاتسوتا، الذي لم يتنازل سوى عن 5″9، يليه سامي باجاري بفارق 6″9.
من ناحية أخرى، كانت الصباح أكثر تعقيدًا لأدريان فورماو، الذي شهد توقيته يتزايد بمقدار 20″5 دون تفسير واضح عند الوصول. بالإضافة إلى ذلك، تعرض مارتينس سيسكس لثقب مزدوج، مما أثر بشكل كبير على آماله في الفوز. ومن المثير للدهشة، أن لورنزو بيرتيلي، الذي يقود فورد بومة M-Sport أخرى، تعرض أيضًا لثقب غير مفسر في خط مستقيم، مما ترك الشكوك حول موثوقية الإطارات.
سولبرغ لا يزال محظوظًا!
في ES3، اقترب أوليفر سولبرغ من التصحيح. بسبب خطأ كبير، عبر كومة من الثلج قبل أن يخرج منها تقريبًا بشكل معجزي، ولم يتعرض سوى لثقب. ومع ذلك، كانت فترة الراحة قصيرة، حيث بعد بضع مئات من الأمتار، كان خطأ ثانٍ قد يكلفه غاليًا. كانت هذه تحذيرًا بتكلفة منخفضة للسائق الشاب، بعد التحذير الذي تلقاه في رالي مونتي كارلو الشهر الماضي.
أما إلفين إيفانز، فلم يكن يطلب أكثر من ذلك. بعد تسجيله لوقت جديد، ألحق 31″9 بأوليفر سولبرغ. كما أن المرحلة الخاصة أوقعت تييري نوفيل، الذي للأسف اصطدم بجدار ثلجي. مع زجاجه الأمامي الضبابي تمامًا، تمكن البلجيكي من العودة ولكن تنازل عن أكثر من دقيقة. على الرغم من خطأ صغير في نفس المنعطف، تمكن تاكاموتو كاتسوتا من تقليل الأضرار ولم ينتهِ إلا بفارق خمس ثوانٍ عن إلفين إيفانز، مما يثبت أنه لا يزال منافسًا جادًا.
مع ES4، مسار أقصر بعشرة كيلومترات، ظلت الهيكلية مستقرة. سجل أوليفر سولبرغ أول وقت له في نهاية الأسبوع، لكن إلفين إيفانز تمكن من الحفاظ على السيطرة على الوضع. من خلال عدم التنازل سوى عن 1″2 في التوقيت، حافظ الويلزي على تقدمه مع مرور المراحل.
التصنيف بعد نهاية الصباح
سمحت انتظام تاكاموتو كاتسوتا له بالاستقرار في المركز الثاني في التصنيف العام، بينما أنهى إلفين إيفانز الصباح بفارق 14″5 عن الياباني. يشير سامي باجاري إلى 23″3 خلف المتصدر. أما أدريان فورماو، فهو عالق في المركز العشرين بفارق 36″4. للأسف لفورد، استمرت سلسلة الثقوب، لكن مارتينس سيسكس تمكن من عبور خط النهاية بعد أن اقترب من الانسحاب.
هذا الرالي السويدي لا يفتقر إلى المفاجآت ويعد بمزيد من المفاجآت في المراحل القادمة. تابعونا لمتابعة هذه المغامرة المثيرة حيث يمكن أن يغير كل منعطف مجرى الأمور!
رالي السويد – التصنيف بعد ES4
لا يزال الغموض قائمًا بينما يقترب السائقون من متابعة الرالي. تظل الظروف متقلبة وكل خطأ قد يكون قاتلًا في هذه المعركة الشرسة من أجل الفوز.
