في نهاية اجتماع كان من المتوقع أن يقدم توضيحات، تواجه فورمولا 1 ركودًا يترك عبقًا من الجدل. بينما تستعد مرسيدس وريد بول لبدء موسم 2026 بمحركات تستفيد من معالجة معدنية مبتكرة، تثير مسألة نسبة الضغط المزيد من التساؤلات أكثر مما تحل.
ركود يزعج
في النهاية، لا شيء يتغير: سيتم الحفاظ على الركود في بداية موسم 2026 من فورمولا 1. ستتمكن مرسيدس وريد بول باورترينز من المنافسة بمحركات يبدو أن العملية المعدنية الذكية تسمح بزيادة نسبة ضغط المحرك الاحتراق الداخلي إلى ما يتجاوز الحد 16:1. وضع لن يفشل في خلق اضطرابات على شبكة الانطلاق.
الجدل يتصاعد
هذه المسألة، الملحة حتى قبل أن تُعلن في ديسمبر، أثارت اهتمامًا كبيرًا. في إطار عملية طبيعية لاستقطاب الموظفين لدى المنافسين، ظهرت شائعات تفيد بأن فريقين قد وجدا وسيلة للتغلب على نية هذا الحكم من لائحة 2026 حول المحركات. في الواقع، ينص النص على أن نسبة الضغط 16:1 – أقل من القيمة القصوى السابقة 18:1 حتى 2025 – ستُراقب باستخدام قياسات تُجرى عندما تكون المحركات “في درجة حرارة الغرفة”، أي “باردة”.
دفاع FIA
على الرغم من محاولات FIA لإخماد الجدل قبل بداية الموسم، أفادت مصادر أن الممثلين الحاضرين في الاجتماع دافعوا عن الخيارات التقنية الواردة في اللائحة الجديدة. في الواقع، تم وضع مسألة استغلال هذه الثغرة القانونية ووسائل تعديل الطريقة التي يتم بها قياس نسبة الضغط في مقدمة جدول الأعمال. لم تحظَ فكرة إضافة مستشعر في غرفة الاحتراق، مما يسمح لـ FIA بجمع البيانات حتى عندما يكون المحرك “ساخنًا”، بالدعم الجماعي المتوقع.
ميزة مثيرة للجدل
محركات مرسيدس وريد بول فورد قد تثير جدلًا منذ اللفات الأولى. يبدو أن فيراري وهوندا وأودي قد اشتكوا بشدة من آثار الثغرة القانونية التي حددتها الفريقين المهيمنتين. ومع ذلك، فات الأوان لتعديل المحركات التي تم اعتمادها قبل عدة أشهر. ستظل أي ميزة من حيث الأداء، المقدرة بحوالي 10 أحصنة – أي ما يعادل تقريبًا عشرين من الثانية لكل لفة – دون تغيير حتى 2027.
مستقبل غير مؤكد
كان ماتيا بينوتو، المسؤول عن برنامج فورمولا 1 في أودي، يأمل أن يسمح هذا الاجتماع للمحركات بوضع خطوط توجيهية للمستقبل. للأسف، كل شيء ظل في حالة جمود. قد تؤدي التوترات الملحوظة حول هذه المسألة إلى تقديم شكاوى رسمية، مما يزيد من حدة الأمور منذ أول جائزة كبرى. هذه ليست الحالة الأولى من نوعها التي تظهر في التاريخ الحديث لفورمولا 1، ويبدو أن هناك مسائل أخرى عالقة قد تساهم أيضًا في تلويث بداية دورة تنظيمية جديدة منتظرة بشدة.
