قد تستضيف سباقات 24 ساعة في نوربورغرينغ، وهو كلاسيكي من سباقات التحمل، قريبًا ماكس فيرستابن. أيقونة الفورمولا 1، تحت رعاية مرسيدس، تكافح للمشاركة في هذه المنافسة الأسطورية. الرهان كبير وتزداد المناورات خلف الكواليس للسماح لفيرستابن بإظهار موهبته خارج حلبات الفورمولا 1.
مشروع يتشكل
تعتمد مشاركة ماكس فيرستابن في سباقات 24 ساعة في نوربورغرينغ الآن على مسألة بسيطة تتعلق بالجدول الزمني في NLS (سلسلة نوربورغرينغ للسباقات الطويلة)، ومرسيدس تعمل بجد لضمان مشاركته في هذا التحدي. مع إعلان وينوارد عن مشاركتها تحت اسم “فريق مرسيدس-أي إم جي للأداء”، يدخل مشروع فيرستابن مرحلة حاسمة. على الرغم من أن السيارة الأم فقط قد تم الكشف عنها حتى الآن، إلا أن عجلات هذه التعاون بدأت في الدوران.
وفقًا لمعلومات Motorsport-Total.com، وهي منشورة ألمانية متخصصة، حصل فيرستابن ليس فقط على الضوء الأخضر من مرسيدس وفريق ريد بول ريسينغ في الفورمولا 1، ولكن أيضًا من شركة ريد بول نفسها. ومع ذلك، لا يزال هناك عقبة أخيرة يجب تجاوزها: المشاركة في إحدى السباقات التحضيرية، وهي شرط أساسي يطلبه بطل العالم الرباعي.
طلب تأجيل تم تأكيده من قبل NLS
قدمت مرسيدس-أي إم جي رسميًا طلبًا إلى NLS لتأجيل السباق الأول، NLS1. حاليًا، تتداخل ثلاثة سباقات من NLS وجلسات التأهيل قبل سباق 24 ساعة مع جدول الفورمولا 1. ومع ذلك، فإن الشائعات حول تأجيل وشيك لـ NLS1 قد تم تهدئتها من قبل مايك ياجر، المسؤول عن البطولة، الذي صرح: “تم تقديم طلب التأجيل المحتمل، لكن لا شيء أكثر من ذلك.”
من الصحيح أن العديد من المصالح يجب أن تؤخذ في الاعتبار، بما في ذلك حقيقة أن بطولة سيارات أخرى قد حجزت بالفعل بعض التواريخ. إذا تم تأجيل NLS1 بالفعل، فسيكون ذلك لمدة أسبوع، إلى 21 مارس. إذا سمحت الظروف الجوية في منطقة إيفل، فقد يُعقد السباق بين جائزة الصين الكبرى وجائزة اليابان الكبرى.
“نحن ندرس حاليًا هذه المسألة، لكن لا شيء قد تم اتخاذ قرار بشأنه بعد”، أضاف ياجر. “يجب أن يناسب الجميع.”
إلى أي سائقين سيتوجه فيرستابن؟
لكن كيف يبدو مشروع AMG لفيرستابن في سباقات 24 ساعة في نوربورغرينغ؟ يبدو أن الهولندي يقوم بتشكيل فريقه بنفسه. يخطط فيرستابن لتوظيف لوكاس أوير، نائب بطل DTM، الذي كان أفضل سائق AMG في البطولة لعام 2025. يعرف الرجلان بعضهما جيدًا وقد كانا منافسين في F3 أوروبا في عام 2014، حيث أنهى فيرستابن في المركز الثالث وأوير في المركز الرابع.
من بين المرشحين الآخرين المحتملين يوجد كريس لولهام، سائق سباقات المحاكاة، الذي احتفل مع فيرستابن بفوز في NLS خلف عجلة قيادة فيراري من فريق إميل فري. يجب أيضًا أن يلعب سائق مرسيدس جول غونون، الذي كان مرجعًا لفيرستابن خلال التجارب في إستوريل، والقدير دانيال جونكاديللا دورًا حاسمًا في هذا المشروع.
فيتو من فيرستابن ضد إنجل؟
يشغل جونكاديللا مكانة خاصة في المشروع: سائق AMG سابق، سيتولى قيادة سيارة Hypercar Genesis خلال بطولة العالم للتحمل 2026 وهو أيضًا صديق جيد لفيرستابن بفضل شغفهما المشترك بسباقات المحاكاة. يُعتبر مصدر ثقة لفيرستابن، نظرًا لخبرته العميقة في AMG.
ومع ذلك، يبدو أن شخصية واحدة تثير استياء فيرستابن: مارو إنجل. يبلغ من العمر 40 عامًا، إنجل هو أحد أسرع السائقين على نوردرشلايف، ولكن بعد الاختبار الأول لفيرستابن على هذه الحلبة، نشبت مشادة كلامية بين الرجلين على وسائل التواصل الاجتماعي. أشار إنجل إلى أن أفضل الأوقات قد تم تحقيقها بفضل توازن أداء أكثر ملاءمة.
فيرستابن في اختبار مع مرسيدس قبل تقديم ريد بول
من المتوقع أن يشارك إنجل سيارته مرسيدس وينوارد بألوان رافينول، التي ساهم والده في إنشائها، مع السائقين المصنعين لوكا ستولز، فابيان شيلر وماكسيم مارتن. ستتحمل “سيارة فيرستابن”، إذا تحقق المشروع، ألوان Verstappen.com Racing. قد تكون هاريبو أيضًا متورطة كراعٍ في هذا المشروع.
على الرغم من أن الضوء الأخضر النهائي لم يُعط بعد، إلا أن فيرستابن لا يترك شيئًا للصدفة. مؤخرًا، جمع كيلومترات خلف عجلة قيادة مرسيدس-AMG GT3 المستخدمة من قبل 2 سيز في البرتغال للتعرف على السيارة. حتى تقديم تصميم 2026 لريد بول، المقرر في ديترويت، لم يثنه. قد تؤتي جهوده ثمارها: واجه فيرستابن ظروفًا ممطرة وجافة في الغارف، تذكر تلك التي يمكن مواجهتها في إيفل.
قد يقدم هذا المشروع الطموح بعدًا جديدًا لمسيرة فيرستابن، ومن يدري، ربما يسمح له بالتألق في عالم التحمل.
