بدأت التجارب الشتوية لسباقات الفورمولا 1 في برشلونة لموسم 2026 أخيرًا، ومعها، تهب رياح التغيير على البطولة. بينما تتكيف الفرق مع اللوائح الثورية، تطرح مسألة التسلسل الهرمي نفسها بالفعل، ولكن احذر من الأوهام!
شكدون ثوري
شهدت الفورمولا 1 في نسختها 2026 في برشلونة ثلاثة أيام من التجارب الشتوية. في ما أطلق عليه هذا التخصص “شكدون”، تمكنت الفرق من بدء تحضيرها للموسم المقبل في مواجهة أحد أكثر التغييرات التنظيمية كثافة في تاريخ البطولة. هياكل أكثر ضيقًا وخفة، ديناميكية هوائية نشطة على الجناح الأمامي والخلفي، سيارات تولد دعمًا أقل، محركات مبسطة ولكن مع تعزيز الهجين، وقود 100% مستدام… قائمة المستجدات طويلة جدًا.
اختبارات واعدة
سمح التجريب الكتالوني للفرق أخيرًا بالتفاعل، في ظروف من الحرية النسبية، مع واقع الحلبة. ما تم استخلاصه حتى الآن من هذه التجارب هو انطباع مدهش عن موثوقية كبيرة لسيارات الفورمولا 1 الجديدة. بينما كان البعض يخشى سيناريو 2014 مع العديد من المشاكل التقنية – على الرغم من قفزة تكنولوجية، جانب المحرك، أكثر تواضعًا بكثير – كانت التجارب في النهاية مهمة.
في الظروف الباردة جدًا في نهاية يناير في إسبانيا، يجب التعامل مع المعلومات المستخلصة من حيث الأداء الخالص بحذر كبير. حتى لو، كما هو الحال غالبًا، يسعى الجميع بالفعل لفهم أين تكمن القوى الموجودة، فإن المخاطرة بوضع تسلسل هرمي أول قد تكون تمرينًا صعبًا بقدر ما هو عديم الجدوى.
ملاحظات إستيبان أكون
ومع ذلك، عندما سُئل عن الموضوع في إطار لقاء مع وسائل الإعلام، بما في ذلك أخبار الفورمولا 1، لعب إستيبان أكون اللعبة بتقديم مخطط أول: “بالنسبة للتسلسل الهرمي، من المبكر قليلاً الحديث عنه، لكننا رأينا أن مرسيدس كانت سريعة جدًا في جميع هذه الاختبارات. رأينا أن فيراري كانت في وضع جيد أيضًا، وأن ريد بول كانت جيدة، وأن مكلارين أيضًا ضمن المجموعة.”
“إذن، حتى الآن، هذا ما تقوله لنا برشلونة، سيكون الأمر أكثر تنافسية لمجموعة الخلف – VCARB، ألبين، نحن – وخطوة صغيرة وراء في الوقت الحالي أودي وكاديلاك. من المبكر قليلاً الحديث عن ذلك، سيتعين علينا الانتظار لرؤية ما سيحدث في البحرين. ولكن حتى الآن، نعتقد أن هذا ما يحدث.”
تسلسل هرمي يجب تأكيده
تسلسل هرمي أول قدمه سائق هاس يجب بالطبع تأكيده في البحرين من 11 إلى 13 فبراير، لكنه لا يفاجئ كثيرًا، علمًا أن وتيرة التطوير في 2026 ستكون سريعة وقد تؤدي إلى تغييرات سريعة في المراكز.
هاس “ولدت بشكل جيد بما فيه الكفاية”
إستيبان أكون خلف عجلة قيادة هاس VF-26 خلال تجارب برشلونة 2026 للفورمولا 1.
عند الحديث عن وضع فريقه الخاص، أوضح أكون: “لقد عملنا كثيرًا [في المحاكي] خلال الشتاء وأعتقد أن هذه الأداة أثبتت فعاليتها. من جانب المحرك، من حيث النشر، كل ما واجهناه في المحاكي، واجهناه أيضًا في الواقع.”
“لذا كنا مستعدين بشكل استثنائي. سأقول إنه عندما وصلنا، من حيث القيادة، قمنا بالضبط بما كان يجب علينا القيام به، ثم تقدمنا مع مهندسي المحرك، وهو ما كان ممتعًا جدًا.”
“يجب علينا أيضًا تحسين القليل من التوافق على مستوى الالتصاق. كان توازن السيارة يبدو جيدًا منذ البداية. كان التوافق جيدًا. لاحظنا بعض عدم الاستقرار في بعض الأماكن. يجب علينا بالتأكيد العمل قليلاً على ذلك، لكن أعتقد أن ذلك لن يستغرق وقتًا طويلاً لحله.”
“أعتقد أن السيارة، من حيث التوازن، ولدت بشكل جيد بما فيه الكفاية ويجب أن يكون من السهل على الجميع السيطرة عليها والذهاب في الاتجاه الذي أطلبه أنا وأولي [أوليفر بيرمان].”
بينما تعتبر هاس ثالث فريق من حيث إجمالي التجارب في برشلونة (391 لفة، أي حوالي 1821 كم)، فإن إستيبان أكون هو السائق الثاني الذي قام بأكبر عدد من اللفات (243 لفة، أي حوالي 1132 كم).
