تخيل نفسك في الخمسينيات، وهي فترة كانت فيها السيارات أعمال فنية حقيقية على العجلات. تبحث عن سيارة جديدة بسعر معقول، لنقل حوالي 2000 دولار. ماذا تقدم لك فورد مع طرازاتها Custom وCustom 300؟ تمسك جيدًا، لأننا سنغوص في عالم هذه السيارات الأمريكية الرائعة التي تركت بصمتها في عصرها.
وعد فورد: سعر لا يُضاهى
في نهاية الخمسينيات، كانت إعلانات فورد تصرخ بصوت عالٍ أن “فورد هي الأرخص من بين ثلاثة طرازات بأسعار منخفضة!” في هذا السياق، من المثير للاهتمام أن ننظر إلى ما يمكنك الحصول عليه من حيث “وسائل النقل الأساسية” مع هذه السيارات. كانت فورد Custom في عام 1957، وإصدارها المحسن، Custom 300 في عام 1958، خيارين يستحقان اهتمامنا.
في تسلسل طرازات فورد، كانت Custom 300 في البداية أعلى من Custom البسيطة في عام 1957، ولكن في عام 1958، أصبحت الطراز الأرخص في المجموعة. مع سعر أساسي قدره 2119 دولارًا لـ Custom 300، مقابل 2155 دولارًا لـ Chevrolet Delray و2134 دولارًا لـ Plymouth Plaza، يبقى وضع فورد كـ “الأرخص” مؤكدًا.
التصميم: بين البساطة والتألق
تؤكد الإعلانات أن “لا شيء جديد مثل فورد ’58″، لكن، دعونا نعترف، من الجانب، تبدو متشابهة جدًا. تتميز فورد Custom لعام 1957 ببساطتها الكلاسيكية، بينما تسعى Custom 300 لعام 1958 لتكون أكثر جرأة مع مصابيحها الأمامية المزدوجة، وشبكتها على شكل خلية نحل، وغلافها Power-Flow، وأخاديد السقف Slipstream. لمسة حقيقية من الجاز في عالم السيارات!
تم استبدال المصابيح الخلفية الدائرية الشهيرة لفورد بمصابيح خلفية Safety-Twin، مما خلق تناغمًا بصريًا مع المصابيح الأمامية الجديدة. من ناحية الداخل، تشترك لوحات العدادات في كلا الطرازين في بعض التشابهات، لكن طراز ’58 يتميز بمزيد من الكروم اللامع الذي يجذب العين.
المحركات: قوة خفية
كل من فورد Custom لعام 1957 وCustom 300 لعام 1958 مزودة بمحرك بست أسطوانات. على الرغم من أن محركين V8 كانا يمكن أن يمنحا أداءً رائعًا، إلا أن هذه الست أسطوانات توفر اقتصادًا جيدًا في استهلاك الوقود وصيانة مبسطة. في عصر حيث كل قطرة وقود مهمة، تلبي هذه الطرازات توقعات المشترين العمليين.
قليل من التاريخ
1957: هذه الفورد Custom الرائعة تعود لستيف شميت، وهو شغوف من نيوجيرسي. وفقًا له، بدأت السيارة حياتها في الغرب الأوسط قبل أن تجد نفسها في ساحة سيارات مستعملة في إنغلوود، نيوجيرسي. تم شراؤها من قبل زوجين في عام 1959، وتم الاعتناء بها بعناية حتى توفي الزوج في عام 1970. بعد فترة طويلة من النوم في المرآب، أعاد ستيف إحياء هذه الجمال في ديسمبر 2017، بهدف الحفاظ عليها بأكبر قدر ممكن من الأصالة.
1958: تم شراء Custom 300 جديدة من قبل لويس غالتيري في غارفيلد، نيوجيرسي. استمرت مسيرة هذا الطراز في الشركة العائلية قبل أن يتم تمريرها إلى ابنه. حاليًا، يعتني ستيفن بيليجرينو بهذه السيارة مع السعي للحفاظ على أصالتها.
تجربة القيادة: رحلة عبر الزمن
لقد حظيت بشرف تجربة Custom 300 لعام 1958. على الرغم من أنه من المعقول افتراض أن ميزات القيادة للطرازين متشابهة، إلا أن التجربة خلف المقود ممتعة بشكل خاص. ينتج المحرك زئيرًا خفيفًا عند التسارع بينما يبقى هادئًا نسبيًا عند السرعة الثابتة. بالتأكيد، المحرك بست أسطوانات المعاصر لشيفروليه يظهر نعومة وهدوءًا أكبر.
تبدأ نقلات فوردوماتيك عادةً من السرعة الثانية، مما يوفر تسارعًا سلسًا حتى السرعة الثالثة. توفر التوجيه المعزز “ماستر غايد”، جنبًا إلى جنب مع التوجيه الجديد “ماجيك سيركل”، سهولة في المناورة دون الكثير من الميل في الزوايا الضيقة. هذا يعطي انطباعًا أوروبيًا تقريبًا لهذه السيارة الأمريكية.
على الرغم من أن فورد ’57 و’58 تعتبران منخفضتين نسبيًا، إلا أن وضعية الجلوس تبقى مستقيمة، مما يتجنب الشعور غير المريح بالجلوس على الأرض الذي يميز بعض الطرازات الأحدث. يوفر راحة التعليق صلابة مريحة دون أن تكون صارمة للغاية.
ومع ذلك، فإن الرؤية أحيانًا تعيقها ارتفاع الزجاج الأمامي، مما يجعل من الصعب رؤية إشارات المرور المعلقة. ومع ذلك، فإن تقدير المنظر على غطاء المحرك المنحوت مع زيناته يعطي شعورًا مطمئنًا أثناء الرحلات.
طول العمر الهش
ما هو مثير للاهتمام هو أن هذين المثالين قد نجوا حتى يومنا هذا. في عصر حيث كانت العديد من المركبات تتعرض للصدأ أو تختفي في النسيان، من الرائع أن هذه السيارات قد وجدت لها مشترين. أنتجت فورد 192775 Custom في عام 1957 و340871 Custom 300 في عام 1958؛ لذا إذا نجى فقط 1% منها، فهذا يمثل حوالي خمسة آلاف سيارة. رقم يبدو بالفعل متفائلًا في ظل حالة السوق الحالية.
باختصار، هذه السيارات الأمريكية هي أكثر بكثير من مجرد سيارات؛ إنها شهادة على عصر مضى حيث كانت كل كيلومتر تقطع مغامرة. إذن، متى رأيت واحدة منها آخر مرة؟
