لانسيا ليبرا، اسم يثير ذكريات زمن كانت فيه العلامة الإيطالية تتألق بابتكاراتها وجمال تصميمها. مع خطوطها الأنيقة ومحركها الديزل القوي، حاولت هذه العائلة أن تبحر على موجة ماضٍ مجيد، لكنها انتهت بفقدان نفسها في متاهات تاريخ السيارات. لنستعرض نموذجًا يستحق إعادة اكتشافه.
إرث في تدهور
يا لانسيا المسكينة. على مر القرن العشرين، حملت بعض من أجمل وأحدث النماذج هذا الاسم. من لامبدا المبتكرة في عشرينيات القرن الماضي إلى أستورا الرائعة في ثلاثينيات القرن الماضي، مرورًا بأبريل الأنيقة في أربعينيات القرن الماضي وفلامينيا الساحرة في خمسينيات القرن الماضي، دون أن ننسى فولفيا الرياضية في الستينيات والسبعينيات. في كل عصر، استطاعت لانسيا أن ترفع العلم الإيطالي بفضل التزامها غير القابل للتفاوض بالابتكار التقني والتفوق في التصميم. ومع ذلك، عند وصول ليبرا في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، لم تعد لانسيا سوى ذكرى لعصر مضى.
تصميم يثير الاهتمام
ومع ذلك، ليست ليبرا خالية من السحر. مبنية على منصة ألفا 156، تقدم أداءً ديناميكيًا محترمًا تمامًا. صحيح أن هذه الفترة المظلمة من فيات تركت آثارها، لكن يجب الاعتراف بأنهم كانوا لا يزالون يعرفون كيفية تصميم سيارات جميلة، حتى لو كانت جودتها أحيانًا محل تساؤل. مقارنة بسابقتها، ديدرا، تعتبر ليبرا تحفة حقيقية. لغتها التصميمية الكلاسيكية متوازنة بشكل دقيق، وللمرة الأولى، أشعر أنني مستعد لمسامحتها على هذا الميل نحو الحنين. بعد كل شيء، في هذه المرحلة، لم يكن لدى لانسيا خيار آخر سوى التمسك بجذورها.
ميزات تقنية مثيرة للاهتمام
تم الكشف عن ليبرا في مارس 1999 وتم طرحها في السوق في سبتمبر من نفس العام، وتقدم ليبرا عدة خيارات من المحركات. نجد محركات بنزين بسعة 1.6 لتر و1.8 لتر بأربعة أسطوانات، بالإضافة إلى محرك بخمسة أسطوانات بسعة 2 لتر. أما بالنسبة لمحركات الديزل، فإن الاختيار ينصب على محرك بأربعة أسطوانات بسعة 1.9 لتر أو محرك بخمسة أسطوانات توربو ديزل بسعة 2.4 لتر. هذا الأخير هو الذي يجهز نموذجنا اليوم. على الرغم من أنني لا أستطيع تحديد السنة الدقيقة لهذا المركبة (2002 تقع في منتصف إنتاجها)، إلا أن القوة قد تتراوح بين 136 حصان و150 حصان حسب النسخ. ومن المثير للاهتمام، أن محرك الديزل بسعة 2.4 لتر يظهر قوة تعادل تلك الخاصة بمحرك البنزين بسعة 2 لتر، مما يجعل الاختيار واضحًا للعديد من الأوروبيين: كان التوربو ديزل الأكثر كفاءة هو الأكثر شعبية.
نسخة SW جذابة
بعد فشل الكوبيه كابا، قررت فيات على الأرجح سحب هذا النوع من الهيكل من قاموس لانسيا. لذا، تتوفر ليبرا فقط في نسختين: سيدان بثلاثة صناديق وواجن، تُسمى ببساطة SW. من خلال تجربتي والملاحظات التجريبية، يبدو أن الواجن قد حققت نجاحًا مشابهًا، إن لم يكن أكبر من نجاح السيدان، وهو أمر نادر الحدوث.
واحدة من أسباب هذا النجاح تكمن في المساحة المعقولة التي يوفرها الواجن، بينما غالبًا ما تم انتقاد السيدان بسبب صندوقها الصغير. بالإضافة إلى ذلك، تشترك النسختان في نفس خيارات المحرك والتجهيز الداخلي، مما يجعل الواجن أكثر منطقية في العديد من الحالات. ولنتحدث بصراحة، أجد شخصيًا الواجن أكثر جاذبية من السيدان.
داخلية تفتقر إلى الشخصية
يستفيد نموذج SW من شارة لانسيا إضافية صغيرة على العمود C، مما يضيف لمسة لطيفة. مع الأخذ في الاعتبار تلك الموجودة على العجلات والأطراف، نصل إلى ثمانية شعارات لانسيا على سيارة واحدة. إذا أضفنا تلك الموجودة على عجلة القيادة ومفتاح الإشعال، نصل إلى عشرة. مما يذكر العالم بأسره بمدى كون هذه السيارة لانسيا. ربما يكون ذلك أكثر من اللازم بالنسبة لذوقي؟
فيما يتعلق بالداخلية، على الرغم من أنني لم أتمكن من التقاط الصورة المثالية، يبدو أن المقصورة توفر جوًا مريحًا. لا يحتوي هذا النموذج على خيار الجلد، الذي يبدو أنه مطلوب بشدة من قبل مالكي ليبرا بسبب متانته. ومع ذلك، يبدو أن هذه الداخلية القماشية لا تزال في حالة ممتازة، مما يشير ببساطة إلى أنها تم الاعتناء بها بعناية.
مستقبل غير مؤكد
تتميز ليبرا بشبكة أمامية تحاول منحها هوية خاصة. المصابيح الدائرية ومؤشر الانعطاف مصممة بشكل جيد، مع تلك الكروم الكلاسيكية المستوحاة من أورليا – اختيار مستوحى ليس سيئًا. لقد دفعت لانسيا ثيسيس (2001-2009) هذا المفهوم إلى أبعد من ذلك مع شبكة أضيق ومصابيح أكثر جرأة. على الرغم من أنني أقدر ثيسيس، أفهم أولئك الذين يجدونها قديمة بعض الشيء.
مع إنتاج حوالي 160,000 وحدة فقط في ست سنوات، أدت ليبرا أداءً أقل من ديدرا. خيبة أمل لا تفعل سوى تسليط الضوء على التدهور التدريجي للعلامة التجارية. عندما اختفت ليبرا في عام 2005، لم يكن لديها خليفة واضح. كانت مجموعة لانسيا تتقلص إلى ثيسيس الكبيرة، واثنين من الميني فان غير الملحوظة، والسيارة الصغيرة يبسيلون. اليوم، هذه الأخيرة هي كل ما تبقى من لانسيا.
خاتمة: نموذج يستحق إعادة الاكتشاف
شهدت ليبرا أيامها المظلمة بينما كان مستقبل لانسيا بالفعل في خطر. كانت أسوأ الأيام لا تزال قادمة مع إعادة تسمية كرايسلر في العقد 2010. كان ينبغي على العلامة التجارية أن تأخذ قوسها في وقت أبكر بكثير لتجنب الغرق الذي تلا ذلك. ومع ذلك، تستحق ليبرا إعادة الاكتشاف. ربما تمثل آخر لانسيا فاخرة تستحق هذا الاسم. ليست الأفضل بالتعريف، لكنها تستحق مكانتها في بانثيون السيارات.
