فايرانو، حلبة الاختبار لإيديدوموس

في يوم خريفي مشمس، تجتمع 150 سيارة وحوالي 500 شخص على شريط من الأسفلت الضائع في ريف لومباردي. ليس هذا معرضًا، ولا مسابقة أناقة، ولا “رحلة نادي” كغيرها. كل شيء يحدث في حلبة فايرانو، وهو مكان خاص حيث يأتي الناس أقل “للتباهي” وأكثر للتفكير، القيادة، القياس، والتبادل. وخلف هذه الساحة الملموسة، يعود اسم واحد كخيط أحمر: إيديدوموس، دار النشر التي تخيلت، وبنت، وتمتلك هذا المركز للاختبارات الفريدة من نوعها.

فايرانو، في ظاهره، هو مجرد حلبة: 8 كيلومترات من الأسفلت، مسار لجميع التضاريس، مناطق تدريب، وورش عمل. في الواقع، هو جزء من الحمض النووي لإيديدوموس الذي تجسد في سهل بافيا. لفهم فايرانو، يجب أيضًا سرد قصة أولئك الذين حلموا به.

إيديدوموس، دار نشر تفكر في المجتمع… والسيارات

إيديدوموس، هو اللقب “المنزلي” لـ Editoriale Domus، التي تأسست في عام 1929 في ميلانو على يد جياني مازوكشي حول مجلة Domus، برفقة المعماري جيو بونتي. في ذلك الوقت، لم يكن الحديث عن سيارات الدفع الرباعي أو الكهرباء قد بدأ بعد: السؤال الكبير كان كيف نعيش، نؤثث، نبني حياة حديثة. كانت أول ساحة لعب لـ Domus هي العمارة والتصميم.

سرعان ما أدرك مازوكشي أن الصحافة يجب أن لا تتابع فقط تحولات المجتمع: بل يجب أن تتنبأ بها. لذا، غنية Domus بعناوين جديدة: Casabella، الموجهة نحو السكن التقليدي، كتاب المنزل، دليل عملي تم نشره لأكثر من 70 عامًا، ثم مجلات الأخبار مثل Panorama و L’Europeo، التي أصبحت مرجعًا في الصحافة الإيطالية.

بعد الحرب، تتوجه Editoriale Domus إلى مجالات أخرى: الاقتصاد، السياسة، الطهي، مع Il Cucchiaio d’Argento (المعلقة الفضية)، التي أصبحت كلاسيكية مطلقة في كتب الوصفات الإيطالية. كما تنشر الدار أيضًا Stile Industria، مجلة رؤيوية تتناول نظرية التصميم الصناعي قبل أن يصبح مصطلح “تصميم” شعارًا تسويقيًا.

ثم يأتي التحول الكبير في عالم السيارات. في عام 1956، وُلدت Quattroruote، مجلة شهرية مخصصة للسيارات، للدفاع عن السائقين وللإختبارات الطرق الصارمة. لاحقًا، ستظهر Ruoteclassiche لعشاق الجمع، Dueruote للدراجين، Youngtimer، TopGear إيطاليا والعديد من العناوين المتخصصة الأخرى.

على مر العقود، تبني إيديدوموس ملفًا فريدًا: دار نشر عائلية، مستقلة، تتحدث عن العمارة والسفر، والطهي والتنقل. بعد جياني مازوكشي، تتولى ابنته جيوفانا مازوكشي القيادة في الثمانينيات، ثم حفيدتها صوفيا بوردوني بدءًا من عام 2014. ثلاث أجيال في خدمة نفس الحدس: الصحافة ليست مجرد تعليق على العالم، بل هي مختبر أفكار – وأحيانًا، مختبر بكل معنى الكلمة.

وهذا بالضبط هو السياق الذي وُلد فيه فايرانو.

فايرانو: عندما تمنح التحرير حلبة

في أوائل التسعينيات، كانت اختبارات Quattroruote مشهورة بالفعل بدقتها. مسافات الكبح، المناورات الطارئة، السلوك عند الحدود… يعرف المصنعون أن الأرقام التي ينشرها المجلة ستخضع للتدقيق من قبل القراء كما من قبل مهندسيهم. ومع ذلك، كان ينقص شيئًا ما: أداة خاصة بهم، مستقلة، مصممة لهذه الاختبارات.

في عام 1995، قررت Editoriale Domus إنشاء مركزها الخاص للسلامة على الطرق (ASC) في فايرانو دي فيديغولفو، جنوب ميلانو. على مساحة حوالي 50 هكتارًا، قامت الدار ببناء:

• حلبة بطول حوالي 8 كم قابلة للتعديل؛
• مسار لجميع التضاريس؛
• مناطق تدريب للمناورة، الكبح الطارئ، القيادة على الأسطح ذات الاحتكاك المنخفض؛
• حظائر وورش عمل لإعداد ومراقبة المركبات؛
• مركز مؤتمرات للتدريب، الندوات، والفعاليات.

تتحول فايرانو إلى مختبر متحرك لـ Quattroruote وإيديدوموس: يتم الاختبار، القياس، والتحقق. لم تعد الاختبارات مجرد انطباعات صحفيين على الطرق المفتوحة، بل بروتوكولات تقنية قابلة للتكرار، تُنفذ على أرض محايدة تسيطر عليها المجموعة من البداية إلى النهاية.

من مركز اختبارات إلى منزل عشاق السيارات

لفترة طويلة، تبقى فايرانو أداة مهنية، مكانًا غير بارز حيث يتقاطع الصحفيون، المهندسون، ومدربو السائقين. لكن المشهد السيارات يتغير: السيارة محاصرة بين، من جهة، خطاب الاستدامة الذي قد يكون موعظًا، ومن جهة أخرى، حنين دفاعي يجمد كل شيء في ذاكرة الكربوراتور.

في مواجهة هذا الاستقطاب، تختار إيديدوموس طريقًا ثالثًا: تحويل فايرانو ليس فقط إلى مركز اختبارات، ولكن أيضًا إلى مكان للعيش لعشاق السيارات. يتحول الموقع ببطء:

• تم ترميم مزرعة قديمة من القرن التاسع عشر وتحولت إلى نادي دافئ؛
• تم تجهيز مساحتين كبيرتين لاستيعاب حوالي ستين سيارة في التخزين؛
• تكتمل المنطقة بتجديد جمالي وورشة ميكانيكية؛
• تتحول أرشيفات Quattroruote و Ruoteclassiche إلى كنز يمكن الاطلاع عليه في الموقع؛
• تسمح مساحات النقاش، العرض، والمؤتمرات بتنظيم اللقاءات، الدورات، وفعاليات المجتمع.

لم يعد الناس يأتون إلى فايرانو فقط ليتم “قياسهم” من قبل الصحفيين، بل ليعيشوا شغفهم في إطار منظم، صارم، وداعم.

نادي السيارات في فايرانو: الاختيار من خلال المشروع، وليس من خلال المحفظة

في هذا الإطار، تحمل إيديدوموس مشروعًا أصليًا: نادي سيارات متجذر في مكان حقيقي، مع فلسفة واضحة.

الفكرة ليست إعادة اختراع نادي لمالكي السيارات الفائقة، حيث تعتبر قيمة السيارات المتوقفة في موقف السيارات بطاقة تعريف. هنا، يتم الاختيار أولاً بناءً على شيء آخر:

• اتساق المشروع السيارات للعضو (جمع، ترميم، استخدام، نقل)؛
• رغبته في المشاركة في المجتمع؛
• احترامه للتقنية، التاريخ، والقيادة المسؤولة.

تتيح العضوية السنوية، التي تبلغ حوالي 1500 يورو، الوصول إلى النادي، الخدمات، والمجتمع. يبقى استخدام الحلبة متاحًا بسعر معقول (في حدود بضع مئات من اليوروهات لنصف يوم)، بحيث لا تتحول فايرانو إلى معقل غير قابل للوصول.

يمتلك مالك سيارة GT حديثة، أو سيارة رياضية مدمجة، أو سيارة عائلية مصقولة قليلاً، أو سيارة كلاسيكية صغيرة شعبية نفس الشرعية. ما يهم ليس امتلاك “أكثر” من الجار، بل فهم أفضل: الديناميكية، الأمان، التاريخ، والتحديات المعاصرة للسيارات.

امتداد طبيعي لثقافة إيديدوموس

إذا كانت فايرانو تعمل، فذلك لأنها تتماشى بشكل طبيعي مع مسار إيديدوموس.

Quattroruote و Ruoteclassiche يجلبان ثقافة الاختبار والدقة: لا نتحدث عن السيارات بشكل عشوائي، بل بناءً على قياسات، مقارنات، وأرشيفات. Domus، Casabella وعالم العمارة/التصميم يمنحون معنى جمالي وثقافي للسيارة: السيارة ليست مجرد وسيلة نقل، بل هي أيضًا قطعة تصميم، جزء من المنظر. العناوين حول السفر، الطهي، والسياحة (TuttoTurismo، Meridiani، إلخ) تذكرنا أن السيارة هي أيضًا أداة للحرية، الاكتشاف، وعرض الذات في العالم.

فايرانو، هو كل هذا في آن واحد: مختبر حيث نقيس، مدرسة حيث نتعلم، نادي حيث نتشارك، ملاذ ثقافي حيث يمكن الانتقال من عدد قديم من Ruoteclassiche إلى جولة في نهاية بعد الظهر.

لم تعد إيديدوموس تكتفي بالكتابة عن السيارات: بل تجعل المجموعة تعيشها، تتساءل عنها، وتجعلها تعيش بشكل مادي.

حلبة ترسم آفاقًا

في عالم حيث تُختصر السيارة غالبًا إلى مشكلة يجب حلها أو تعويذة يجب عبادتها، تقدم فايرانو شيئًا آخر. إنه مكان يمكن فيه اكتشاف حدود السائق في إطار آمن، وفهم ما تعنيه حقًا الكبح الطارئ، المناورة، الاحتكاك، قياس الفرق بين سيارة قديمة تعمل بالبنزين وسيارة كهربائية حديثة، مناقشة المستقبل، التنظيم، والتقنيات، دون تعصب ولكن دون سذاجة.

يمكن القول إن فايرانو هي مؤسسة مدنية للشغف: مكان تصبح فيه التقنية لغة مشتركة، حيث نقبل النظر إلى السيارة في وجهها – مع ميزاتها، تجاوزاتها، وتناقضاتها – من أجل جعلها تتطور بشكل أفضل.

وهنا تنغلق الحلقة. لأن إيديدوموس تكاد تكون مئوية، ولأن هذه الدار دائمًا ما فكرت معًا في المنزل، المدينة، السفر، والتنقل، كانت ربما في أفضل وضع لاختراع مكان مثل هذا.

لذا، فايرانو ليست “مجرد” حلبة خاصة. إنها تجسيد ملموس جدًا لقناعة تحريرية: في عام 2025، حب السيارات لم يعد يعني فقط جمعها أو دفعها إلى الحد الأقصى. بل يعني أيضًا فهمها، وضعها في سياقها، إعادة التفكير فيها، وقبول أن يتم ذلك… أثناء القيادة.