دايملر تراك قد حققت نقطة تحول حاسمة في عالم النقل الثقيل مع إطلاق مرسيدس-بنز NextGenH2. هذه الشاحنة التي تعمل بالهيدروجين، والتي تعد بمدى يزيد عن 1,000 كم، تتبوأ مكانة بارزة في مجال النقل صفر الانبعاثات. مع إنتاج محدود يصل إلى 100 وحدة اعتبارًا من 2026، تستعد لمواجهة الشاحنات التي تعمل بالديزل في ميدانها الخاص. تمسكوا، مستقبل النقل الثقيل قادم بخطوات كبيرة!
تقدم تكنولوجي رئيسي
شاحنة مرسيدس-بنز NextGenH2 ليست مجرد تحديث لمشروع GenH2؛ بل تجسد تطورًا حقيقيًا في مجال الشاحنات التي تعمل بالهيدروجين. تم تصميم هذه المركبة لتدمج حلولًا مستمدة من الإنتاج الضخم مع احترام المبادئ التقنية الأساسية لسابقها. تراهن دايملر تراك على الهيدروجين السائل، الذي عند -253 درجة مئوية، يوفر كثافة طاقة أعلى بكثير من الهيدروجين الغازي. تتيح هذه التكنولوجيا الوصول إلى مدى يتجاوز 1,000 كم، مع الحفاظ على أداء مشابه للشاحنات التي تعمل بالديزل.
مرسيدس-بنز NextGenH2 شاحنة 2026
تم تصميم نظام التخزين بذكاء مع خزانين من الهيدروجين السائل متصلين ببعضهما البعض، مما يوفر سعة إجمالية تبلغ 85 كجم. يمكن أن يتم التزود بالوقود من كلا جانبي المركبة، ولا يتطلب سوى 10 إلى 15 دقيقة بفضل معيار sLH2 الذي تم تطويره مع ليندي. تبسط هذه الطريقة عملية التزود بالوقود مع ضمان مستويات من الأمان والسهولة مشابهة لتلك الخاصة بالديزل، مما يزيد من الكفاءة اللوجستية والحمولة المفيدة مقارنة بأنظمة الضغط العالي.
الهيدروجين والكهرباء: ثنائي رابح
في قلب نظام الدفع، تعمل خلايا الوقود BZA150 من cellcentric، ثمرة تعاون بين دايملر تراك ومجموعة فولفو، في وضع “نظام مزدوج” مع وحدتين تولدان طاقة إجمالية تبلغ 300 كيلووات. تم دمج هذه الخلايا بشكل مضغوط تحت الكابينة، وتغذي المحركات الكهربائية عبر بطارية عازلة عالية الجهد بسعة 101 كيلووات ساعة، تم تصميمها داخليًا وتستخدم تقنية الليثيوم-حديد-فوسفات (LFP). تلعب هذه البطارية دورًا حاسمًا في تخزين الطاقة المستردة أثناء الكبح.
مرسيدس-بنز NextGenH2 شاحنة 2026
تستخدم شاحنة NextGenH2 نفس المحور الكهربائي مثل eActros 600، المرتبط بناقل حركة بأربعة سرعات. يسمح ذلك بتحسين نظام التشغيل في جميع الظروف. في وضع الاقتصاد، يمكن للشاحنة أن تقدم حتى 340 كيلووات، بينما في وضع الطاقة، تصل إلى 370 كيلووات، مما يوفر عزم دوران فوري وقيادة سلسة، حتى في الظروف الصعبة.
ProCabin: تجربة قيادة محسنة
واحدة من الابتكارات البارزة في هذا الطراز هي اعتماد ProCabin الجديدة، المستخدمة بالفعل في Actros L وeActros 600. تعمل هذه الكابينة المحسنة على تحسين معامل السحب بنسبة 9% مقارنة بالإصدار السابق، مما يساهم في تقليل الاستهلاك وتحسين الكفاءة العامة. وفقًا لدايملر تراك، فإن تجربة القيادة مشابهة لتلك الخاصة بالمركبات الكهربائية الحديثة، مما يوفر راحة وراحة ergonomics من الدرجة الأولى.
مرسيدس-بنز NextGenH2 شاحنة 2026
تم إعادة تصميم هيكل المركبة أيضًا. بفضل الترتيب الأكثر إحكامًا للمكونات في Tech Tower الواقعة خلف الكابينة، تم تقليل قاعدة العجلات بمقدار 150 مم، لتصل إلى 4,000 مم. يسمح ذلك بتوافق أفضل مع مجموعة واسعة من المقطورات القياسية مع احترام اللوائح الأوروبية بشأن الأطوال، مما يزيد من المرونة التشغيلية للعملاء.
مرسيدس-بنز NextGenH2 شاحنة 2026
تدمج Tech Tower أيضًا نظامًا جديدًا لإدارة البويل-أوف (التبخر) للهيدروجين، متوافقًا مع اللوائح الحالية، مما يسمح للمركبة بالتوقف في بيئات مغلقة. يضمن نظام تبريد مخصص ظروف تشغيل مستقرة، حتى في درجات الحرارة القصوى أو على طرق تتطلب تحديات خاصة.
تعزيز الأمان والدعم الحكومي
من حيث الأمان، تعتمد NextGenH2 Truck على بنية إلكترونية E/E متطورة من eActros 600، مع دمج أنظمة مساعدة القيادة الأكثر تقدمًا مثل Active Brake Assist 6، وFront Guard Assist وActive Sideguard Assist 2. بالإضافة إلى ذلك، فإنها تتوافق مع المعايير الحالية للأمن السيبراني. كما يسمح نظام استشعار جديد أيضًا بقضاء الليل في الكابينة دون مخاطر، حتى في حالة تسرب الهيدروجين الذي يعد غير محتمل، مما يعزز الراحة أثناء الرحلات الطويلة.
مرسيدس-بنز NextGenH2 شاحنة 2026
هذا المشروع الطموح مدعوم بتمويل حكومي إجمالي قدره 226 مليون يورو من وزارة النقل الفيدرالية الألمانية، بالإضافة إلى الولايات من راينلاند بالاتينات وبادن-فورتمبيرغ. من المقرر أن يبدأ الإنتاج الضخم لشاحنات مرسيدس-بنز التي تعمل بخلايا الوقود في أوائل الثلاثينيات.
