فولكس فاجن توران، بطل العائلات الفرنسية على مدى سنوات عديدة، يقترب من وداعه. ضحية الارتفاع المستمر لسيارات الدفع الرباعي، يجد هذا الفان الذي كان لا غنى عنه نفسه على حافة الهاوية، محاصرًا بين الأسعار المرتفعة بشكل غير معقول ومعايير يورو 7 القاسية. الحصيلة مريرة: سيختفي توران ويترك وراءه إرثًا من عدم المقارنة في العملية والراحة.
رفيق في ضوء الغسق
لطالما اعتُبر توران هو فولكس فاجن للعائلات، لكن نجمه يتلاشى في ظل الحماس لسيارات الدفع الرباعي، وخاصة تيغوان. مع ارتفاع الأسعار باستمرار ونقص واضح في الهجينة، انزلق هذا الفان تدريجيًا إلى عالم النسيان. على الرغم من أن الطراز لا يزال متاحًا في بعض الأسواق الأوروبية، إلا أنه يقترب من مغادرة المسرح الفرنسي نهائيًا، ضحية للاتجاهات الجديدة في عالم السيارات.
فولكس فاجن توران هو الشريك المثالي للعائلات، لكنه أصبح قديمًا وسرعان ما سيتم إزالته من الكتالوج © أليكس كراسوفسكي
قصة حب تنفد
كان هناك وقت أحب فيه الفرنسيون الفانات. لكن مع الظهور القوي لنيسان قاشقاي، تويوتا RAV4 وغيرها من هوندا CR-V، شهدت الفانات انخفاضًا دراماتيكيًا. هذه السيارات التي تشبه سيارات الدفع الرباعي، وغالبًا ما تكون حضرية أكثر من كونها مغامرة، استطاعت أن تقنع بمظهرها وصورتها. للأسف، بدأ الفان في الانحدار البطيء نحو الجحيم. اليوم، هناك عدد قليل من الشركات العامة التي تقدم فانًا في فرنسا. باستثناء بي إم دبليو مع طراز 2 Active Tourer، تقلصت القائمة بشكل كبير: وداعًا فيات 500L، رينو سينيك (في شكله التقليدي) وحتى سيتروين C4 بيكاسو. يعد هوندا جاز الصغير استثناءً، لكنه يبقى هامشيًا في السوق.
فولكس فاجن توران، على الرغم من كونه عمليًا وواسعًا، يواجه الآن تصميمًا قديمًا ومتطلبات معيار يورو 7. هذه الحواجز التنظيمية تمثل عقبة لا يمكن التغلب عليها لسيارة كانت لا تزال تتألق من حيث اتساعها وهندستها. ومع ذلك، يبقى توران واحدًا من أفضل الخيارات من حيث الحجم والعملية في مجموعة فولكس فاجن.
جولة أخيرة
كان لتوران مسيرة ملحوظة، حيث تم تقديمه في عام 2015 وتم إعادة تصميمه في عام 2023 بعد مقاومة طويلة. لا يزال يمكن طلبه، لكن إلى متى؟ لا تزال إصدارات الديزل والبنزين 2.0 (150 حصان) و1.5 (150 حصان) متاحة في السوق. ومع ذلك، فإن الأسعار مثيرة للاشمئزاز: 44,800 يورو للتجهيز الأساسي للبنزين مع ناقل حركة يدوي وحتى 51,200 يورو للإصدار الديزل. على هذا المستوى من الأسعار، من الصعب تبرير شراء توران مقارنةً بـ ID.4، وهو مركبة كهربائية أكثر اقتصادية.
تظل الطلبات على توران مفتوحة حتى أبريل المقبل، لكن احذر! أوضحت فولكس فاجن فرنسا أن هذه الطلبات قد تُغلق مبكرًا إذا تم الوصول إلى حصص الإنتاج. في الواقع، لم يجد أكثر من 1500 توران في فرنسا مشترٍ العام الماضي، بينما في العصر الذهبي للفانات، كانت هذه الرقم يقارب 25,000 وحدة سنويًا. اليوم، هذه هي الحصيلة… بولو.
معركة العمالقة: توران ضد تيغوان
في عالم يقدم فيه تيغوان جيلًا جديدًا يدمج الهجينة القابلة للشحن مع مدى كهربائي مريح، يبقى توران ثابتًا على وصفة حرارية بالكامل. هذا يترك الفان بفرص ضئيلة لدى المحترفين، والمستأجرين أو الشركات. من ناحية أخرى، من المرجح أن يختار العملاء الأفراد سيارات الدفع الرباعي، وغالبًا ما تكون كهربائية، والتي تلبي احتياجات السوق الحالية بشكل أفضل. إن صعود طراز مثل سكودا إيلروك داخل مجموعة فولكس فاجن يوضح هذا الاتجاه بشكل مثالي.
فصل يُغلق
مع الإعلان الوشيك عن نهاية توران، يُغلق فصل لفولكس فاجن. الفان، الذي يمثل رمزًا للرحلات العائلية والتنقل اليومي، يترك فراغًا لا يمكن لسيارات الدفع الرباعي ملؤه بالضرورة من حيث الراحة والمساحة. تطور سوق السيارات لا يرحم، لكن من الصعب عدم الشعور ببعض الحنين لهذه المركبات التي استطاعت جمع العديد من الأجيال.
بينما نستعد لتوديع هذا الطراز الأيقوني، نأمل أن تكون الشركات المصنعة قادرة على تقديم بدائل صديقة للعائلة تستحق هذا الاسم وتجمع بين العملية والحداثة، دون الاستسلام لإغراءات التصميم بأي ثمن.
لمعرفة المزيد عن أحدث اتجاهات السيارات والطرازات المستقبلية، لا تتردد في استكشاف قسمنا الخاص بـ أخبار السيارات.
