بينما يشهد سوق السيارات الأوروبي تحولاً كبيراً، تظهر السيارات الصينية، ولكن ليس بدون بعض العقبات. بينما تحتضن بعض الدول هذه النماذج بحماس، تظل فرنسا متحفظة. فمن يشتري هذه المركبات الغريبة؟
سوق في تطور مستمر
تكشف البيانات الأخيرة لتسجيل السيارات الجديدة في أوروبا عن واقع مثير للدهشة: الفرنسيون من بين الأقل ميلاً لشراء سيارات من علامات صينية. هذه الملاحظة تزداد وضوحاً عند تضمين فولفو في الحصيلة، حيث أن هذه العلامة تنتمي إلى مجموعة جيلي الصينية. على العكس، يبدو أن الدول الاسكندنافية، المعروفة بتقدمها في مجال الكهرباء، هي الأكثر تقبلاً لهذه الوافدين الجدد.
MG و BYD و Xpeng: النجوم الصاعدة
تحقق MG ZS الهجينة نجاحاً كبيراً حالياً في أوروبا، مستفيدة من ثغرة أمام الرسوم الجمركية التي تؤثر على النماذج الكهربائية الصينية. © MG
على الرغم من أن الاتجاه يبدو أنه يستقر، إلا أن تدفق العلامات التجارية الصينية الجديدة لا يزال يثير الدهشة. بالنسبة لنا، كصحفيين، من الصعب بالفعل متابعة هذا التطور، فكيف سيكون الأمر بالنسبة للمستهلك الأوروبي التقليدي؟ ومع ذلك، تمكنت بعض العلامات مثل MG و BYD و مؤخراً Xpeng من تحقيق نجاح.
تبني غير متساوٍ عبر أوروبا
على الرغم من ذلك، لا تزال حصة السوق للمنتجين الصينيين هامشية في القارة العجوز. في الواقع، تسجل دول مثل ألمانيا وفرنسا كميات منخفضة فقط. ومع ذلك، وفقاً للبيانات المقدمة من Inovev، يبدو أن بعض الدول أكثر انفتاحاً من غيرها على هذه العلامات ذات شبكات التوزيع التي لا تزال غير متطورة. احذر من الحوادث: في حالة الكسر، قد تكون أوقات تسليم قطع الغيار محبطة.
النرويج في صدارة السوق الصينية
النرويج محبة للسيارات الصينية
يعتبر Xpeng G6 من بين النماذج الصينية الأكثر مبيعاً في النرويج في 2025. © DR
في 2025، وصلت حصة السوق للسيارات الصينية إلى 6% في أوروبا، دون احتساب فولفو. إذا طبقنا نفس المنطق كما هو الحال مع MG، التي هي علامة بريطانية تحت العلم الصيني، نصل إلى 8.4%. ليس سيئاً بالنسبة لمصنعين كانوا لا يزالون غير معروفين قبل الجائحة. ولكن حيث يصبح الأمر مثيراً للاهتمام هو أن هناك تفاوتات ملحوظة داخل الاتحاد الأوروبي.
تعتبر النرويج الدولة التي اعتمدت هذه النماذج الصينية بشكل واسع، حيث بلغت حصة السوق للسيارات من الشركات الصينية 13.7% في 2025. تليها المملكة المتحدة وإسبانيا وبولندا وإيطاليا عن بعد. إذا قمنا بتضمين فولفو في الأرقام – وهو نقطة قابلة للنقاش، صحيح – فإن النرويج ترتفع إلى 21.5%!
فرنسا مترددة
السيارات الصينية؟ قليل جداً بالنسبة لفرنسا
على العكس، تظل فرنسا مغلقة إلى حد كبير أمام السيارات الصينية، حيث تبلغ حصتها في السوق 3.4% فقط في 2025، وهو أحد أدنى المعدلات في أوروبا. وتفسر هذه الوضعية جزئياً بسياسة الحوافز البيئية المطبقة في فرنسا، التي تعاقب السيارات المنتجة في الصين. لذلك، تتجه العلامات الصينية نحو الهجينة، مع نجاح معين. لنأخذ MG كمثال: نموذجها ZS الهجين بدأ الآن ينافس Dacia Duster الهجين. MG هي بالفعل أول مصنع “صيني” في فرنسا، حيث تباع MG3 الصغيرة بنفس قدر مبيعات Skoda Fabia في 2025. على الرغم من أن MG ZS لا يزال لا ينافس Dacia Duster من حيث الحجم، إلا أنه بدأ يلفت الأنظار.
تعزز هذه الصعود من خلال الأسعار والضمانات الجذابة، مما قد يدفع المستهلكين الفرنسيين إلى إعادة النظر في نهجهم تجاه هؤلاء الوافدين الجدد في السوق.
