في عالم سيارات السيدان التنفيذية القاسي، تتنافس BMW ومرسيدس-بنز منذ عقود. بينما ظهرت سلسلة 5 من BMW في عام 1972، ظهرت أول فئة E من مرسيدس تحت الأضواء في عام 1993. في الوقت الحاضر، تقدم هذان العملاقان في صناعة السيارات نسخًا أكثر تميزًا وتقدمًا تكنولوجيًا من نماذجهم الشهيرة. لكن ما هي قيمة هذين المنافسين حقًا على الطرق الحديثة؟
معركة سيارات السيدان التنفيذية
أصبحت سلسلة 5 وفئة E شبه غير قابلة للتعرف عليها مقارنة بأسلافها، حيث تحولت إلى سفن فضائية فاخرة حقيقية. أكبر، أقوى ومليئة بأحدث التقنيات، هي نتاج سنوات من الخبرة. ولكن عند التدقيق في هذه النماذج لعام 2026، نكتشف أن اختلافاتها يمكن أن تحدث فرقًا كبيرًا بين تجربة قيادة مثيرة وملل عميق.
انظر إلى هذه السلسلة 5 من BMW لعام 2025، تحفة حقيقية تجمع بين الأناقة والرياضية. مع خطوط انسيابية وتصميم عصري، تجذب جميع الأنظار، مثل نجم روك في جولة عالمية. الحضور القوي لهذه السيدان يثير ثقة لا تتزعزع على الطريق.
1. سلسلة 5 وتوأمها الكهربائي
بينما غاصت العلامتان في عالم الكهرباء، فإن نهجهما متعارض تمامًا. تقدم سلسلة 5 الطراز الكهربائي بالكامل i5، الذي يحتفظ بنفس تصميم نسخته الحرارية. إنها استراتيجية ذكية، تتيح للعملاء الاستمتاع بتجربة BMW دون الشعور بأنهم يقودون مركبة مختلفة تمامًا.
من ناحية أخرى، اختارت مرسيدس طريقًا أكثر تباينًا. فطراز EQE، المتميز عن النماذج الحرارية، يعرض أسلوبًا لا يترك أحدًا غير مبال. للأسف، يبدو أن هذا قد أزعج بعض المشترين، مما أدى إلى مبيعات مخيبة للآمال، لدرجة أن مرسيدس تفكر في سحب هذا الطراز مبكرًا من السوق.
2. داخل فاخر: ميزة فئة E
في الداخل، تهيمن فئة E. مع أجوائها الدافئة وموادها الراقية، تقدم تجربة تأسر القلوب. تبدو شبكات مكبرات الصوت ومفاتيح النوافذ وكأنها من فندق خمس نجوم، بينما تظهر BMW، رغم راحتها الواضحة، بعض علامات القيود المالية التي تُشعر بها عند اللمس.
تحاول الجيل الأخير من سلسلة 5 تجهيز داخلها بتقنية وفيرة – حيث تعتبر الشاشة المنحنية وشريط الإضاءة في لوحة العدادات أمثلة بارزة. لكن لنكن صادقين، استبدال الفخامة التقليدية بالأدوات لا يناسب الجميع. في النهاية، تبقى السيارتان مريحة وواسعة، لكن مرسيدس لديها شيء إضافي.
3. أداء بسعر مخفض: قوة BMW
يجب أيضًا التحدث عن الأسعار. كانت فئة E دائمًا أغلى قليلاً، ولا يزال هذا صحيحًا بالنسبة لهذه النماذج لعام 2026. على سبيل المثال، يبدأ سعر E350 من 63,900 دولار، بينما يبدأ سعر 530i المعادل من 62,200 دولار فقط. مع ارتفاع الأسعار، يتسع هذا الفارق أكثر.
لكن ماذا عن الأداء؟ على الرغم من أن فئة E تعرض سعرًا أعلى، فإن قدراتها غالبًا ما تكون متساوية مع تلك الخاصة بـ BMW. تقدم السيارتان محرك توربو بأربعة أسطوانات سعة 2.0 لتر بقوة 255 حصان. زمن التسارع من 0 إلى 60 ميل في الساعة قابل للمقارنة، لكن 540i تتميز بعزم دوران أفضل قليلاً.
4. هجينان متميزان
تضيف النسخ الهجينة بُعدًا إضافيًا لهذه المقارنة. تقدم BMW 550e xDrive مجموعة نقل حركة هجينة تجمع بين محرك سداسي الأسطوانات سعة 3.0 لتر بقوة إجمالية تبلغ 483 حصان، مما يسمح لها بالوصول إلى 60 ميل في الساعة في 4.1 ثوانٍ فقط مع مدى كهربائي مُعلن يبلغ 33 ميل.
من جانبها، تقدم مرسيدس-AMG E53 PHEV أداءً أكثر إثارة للإعجاب مع 577 حصانًا وتسارع مشابه لسيارة سوبركار (3.9 ثوانٍ من 0 إلى 60). لكن احذر: السعر أيضًا مرتفع، حيث يتجاوز 89,600 دولار.
مقارنةً بـ 550e، يبدو أن E53 متفوق في العديد من النقاط، لكن من المهم أيضًا ملاحظة أن الخيارات يمكن أن ترفع سعر كلا الطرازين بسرعة.
أفكار نهائية
عند تقاطع الطرق بين التقليد والابتكار، تظل BMW سلسلة 5 ومرسيدس-بنز فئة E مرجعًا في فئتهما. ومع ذلك، فإن بعض القرارات المثيرة للجدل – مثل الاتجاه نحو خفض التكاليف في BMW أو التصميم الذي قد يكون مثيرًا للجدل في مرسيدس – تلطخ قليلاً إرثهما. قد تبدو النماذج ذات الأربعة أسطوانات في الفئة الأساسية عادية مقارنة بالأسعار المطلوبة.
ومع ذلك، فإن النسخ مثل 540i وE450 تقدم توازنًا مثاليًا بين الأداء والرقي دون الأسعار الفلكية للنسخ الهجينة. في النهاية، على الرغم من أن فئة E أغلى، إلا أنها تبدو متفوقة في مجال الفخامة الخالصة.
المصادر الرسمية:
