بديل ستينجر، هذا الطراز المنتظر، يبدو أنه بدأ أخيرًا في التشكّل. الصور الأولى لمفهوم تعد بوجود سيارة كهربائية ذات تصميم حاد قد تُحدث ثورة في التصميم لدى كيا. نتوقع سيارة GT مثيرة، تتميز بالأناقة والديناميكية الهوائية.
نسيم جديد للعلامة التجارية
منذ توقف ستينجر V6 في 2023، زاد التشويق حول خليفته. إذا صدقنا آخر الإعلانات التشويقية، قد تكشف كيا قريبًا عن مفهوم يعلن عن “GT1” الشهير. مع هذه الأشكال الغامضة، من الواضح أن العلامة التجارية الكورية تُعد شيئًا خاصًا: سيارة كبيرة 100% كهربائية، بدون محرك احتراق في الأفق.
حتى الآن، تبقى كيا غامضة بشأن الهوية الدقيقة لهذا الطراز. مُعلمة ببساطة “مفهوم كيا”، يُشير هذا النموذج إلى شكل أكثر ديناميكية هوائية من EV4. مع خط سقف مائل بشكل دراماتيكي، ينتهي على الأرجح بجناح بدلاً من صندوق تقليدي، يُذكّر هذا المفهوم بوضوح بستينجر بينما يُعلن عن أسلوب مختلف تمامًا، وفياً لجرأة التصاميم الحديثة لكيا.
تصميم جريء
لا يزال من المبكر القول ما إذا كان هذا الطراز يتماشى مع منافسين مثل هيونداي أيونيك 6 أو إذا كان يمثل نهجًا جديدًا تمامًا. ومع ذلك، يبدو أن المفهوم أكثر هيمنة من EV4، الذي يبلغ طوله 4,730 مم في نسخة السيدان. يُشير غطاء المحرك القصير إلى بنية كهربائية بالكامل، مع مساحة قليلة لمحرك احتراق. ومع ذلك، تخطط هيونداي أيضًا لنماذج كهربائية مزودة بمحركات لزيادة المدى.
تضيف الأجنحة البارزة والمصابيح البارزة لمسة من الشخصية. شريط LED الذي ينطلق من الهيكل ويمتد نحو الأعمدة التي تحتوي على الكاميرات الجانبية يُبرز هذه الرغبة في التميز. تشير النافذة الجانبية الأمامية إلى مركبة أكبر حجمًا من EV4، مما يغذي التكهنات حول نموذج مستقبلي يحمل علامة EV8.
مفهوم يكشف الكثير
غياب الأعمدة المركزية التقليدية هو مؤشر إضافي على أننا هنا أمام مفهوم بدلاً من نموذج جاهز للدخول في الإنتاج. نأمل بصدق أن يتم الاحتفاظ بالسقف الزجاجي الواسع في النسخة التجارية. ولكن يجب على كيا أن تفكر فعليًا في الانتقال إلى التصنيع. في الوقت الحالي، يمنح هذا الكوبيه الكهربائي شديد الديناميكية الهوائية لمحة مثيرة عن مستقبل العلامة التجارية: “مستقبل جديد في الأفق. رؤيتنا ستتحقق قريبًا.”
فيما يتعلق بالأسس التقنية، قد يرث هذا الطراز الكهربائي مكونات من أيونيك 6. وإذا لم يكن، فقد يستخدم المنصة القادمة eM، المصممة لزيادة المدى بنسبة 50% مقارنة بالنماذج الحالية. من المنطقي أن نتوقع دفعًا للموديلات ذات المحرك الواحد، بينما قد تستفيد النسخ عالية الأداء من نظام مزدوج المحرك ودفع رباعي.
توقعات عالية
تثير هذه الإعلانات التشويقية الأولى المزيد من الأسئلة أكثر مما تقدم من إجابات. لكن شيء واحد مؤكد: نحن مرتاحون لأنه ليس مجرد كروس أوفر آخر. فيما يتعلق بموعد العرض الرسمي، تبقى كيا متحفظة. نعلم مع ذلك أن EV2 سيتم الكشف عنه في 9 يناير المقبل في معرض بروكسل، لكن لا شيء يشير إلى أن هذه GT الكهربائية المستوحاة من ستينجر ستُعرض في نفس الوقت.
إذا تم إنتاج نموذج، فمن المعقول أن نفكر أنه لن يدخل السوق قبل عام 2027 في أقرب وقت. توقيت قد يساعد كيا في تحقيق هدفها الطموح ببيع 1.26 مليون مركبة كهربائية سنويًا بحلول نهاية العقد. ومع ذلك، فإن النماذج الأكثر بأسًا مثل EV2، EV3، وEV4 هي التي ستقوم بالعمل الشاق. من المحتمل أن يكون هذا النموذج الذي يتم الترويج له هنا موجهًا نحو شريحة أكثر فخامة، مما سيقلل بشكل طبيعي من حجم مبيعاته.
