عندما تقرر فيراري إحياء اسم من الماضي لسيارتها الكهربائية الأولى، فإنها مزيج من الحنين والمفاجأة التي تفرض نفسها. لوتشي، التي كانت تحمل توقيع مازدا، تحتفل بعودتها الكبيرة، ولكن هذه المرة تحت شعار كافالينو رامبانتي. هل هي تكريم أم مجرد صدفة؟ دعونا نغوص في متاهات تاريخ السيارات.
عودة إلى الجذور
إحياء الأسماء القديمة لنماذج جديدة أصبح ممارسة شائعة. يحاول المصنعون حقن لمسة من الحنين في ابتكاراتهم، على أمل أن تعيد عودة شعار معروف العملاء الحزينين إلى صالة العرض. المشكلة؟ غالبًا ما تكون هناك روابط تقنية أو أسلوبية قليلة جدًا بين الأصل و”نسله” المعاصر. لنأخذ فورد كابري وميتسوبيشي إكليبس كمثال، اللذان يثيران ذكريات أكثر من كونهما يقدمان أداءً مشابهًا.
ولادة لوتشي في مازدا
لأول سيارة كهربائية لها، اختارت فيراري اسمًا تم استخدامه سابقًا… ولكن ليس من العلامة التجارية في مارانيلو. في الواقع، ظهرت لوتشي لأول مرة على نموذج تم تقديمه قبل حوالي 60 عامًا. في 20 أغسطس 1966، قدمت مازدا لوتشي كعلمها. كانت هذه السيارة السيدان ذات الدفع الخلفي تعتمد على تصميم من جيورجيتو جيوجيارو، داخل شركة تصنيع الهياكل الشهيرة بيرتون.
في أكتوبر 1969، تبعتها لوتشي روتاري كوبيه الجذابة بشكل خاص، التي تم إنتاجها في أقل من 1,000 وحدة. كانت هذه المركبات تجمع بين محرك وankel ودفع أمامي، وهو ثنائي لم يتم تناوله مرة أخرى. من الناحية التقنية، فإن MX-30 e-Skyactiv R-EV هو أيضًا مركبة ذات دفع أمامي ومحرك وankel، ولكن محرك الاحتراق لا يدفع العجلات. إنه يعمل كمولد لشحن البطارية، مما يجعل هذه السيارة الكروس أوفر سيارة كهربائية مع موسع مدى.
” alt=”مازدا لوتشي” />
تطور يتشكل من خلال الأسماء
كما كان الحال لفترة طويلة مع السيارات اليابانية، كانت النسخ المصدرة تحمل أسماء مختلفة. اعتمادًا على الجيل، تراوحت هذه من 929 إلى RX-4، ناهيك عن كيا بوتينشيا، التي أعيدت تسميتها للسوق الكوري الجنوبي. قامت مازدا بتسويق لوتشي حتى عام 1991، عندما ودعت الجيل HC. قبل انسحابها، حصلت على أول محرك V6 من العلامة التجارية، وهو تقدم تقني أطلق عصرًا جديدًا.
انتقال الشعلة إلى إيونوس
في بداية التسعينيات، كانت العلامة التجارية الفاخرة إيونوس (شركة تابعة لمازدا) قد قدمت بالفعل الكوزمو، بينما كانت سينتيا الأقل شهرة تعمل كخليفة مباشر للوتشي. كان هذا النموذج موجودًا أيضًا كمعادل كيا لكوريا، حيث تم بيعه تحت اسم إنتربرايز. إنها طريقة جميلة لإظهار أن العلامات التجارية أحيانًا تلهم بعضها البعض.
فيراري لوتشي: ضوء جديد
بعد حوالي 35 عامًا من آخر استخدام للاسم من قبل مازدا، تعيد فيراري استخدامه لسيارة كهربائية. تذكر كافالينو رامبانتي أيضًا أن “لوتشي” تعني بالإيطالية “ضوء” أو “إضاءة”، وهو ما ليس بدون سخرية، عند التفكير في الانتقال إلى الكهرباء. كما يمثل هذا أيضًا استراتيجية تسمية جديدة لنماذج فيراري المستقبلية. فقط في هذا العام، ستطلق العلامة التجارية أربعة نماذج أخرى، مع إجمالي 20 مركبة مخطط لها بحلول نهاية العقد.
الخلاصة: بين الإرث والحداثة
قرار فيراري باستخدام اسم لوتشي لا يقتصر على نظرة حنين بسيطة. إنه جزء من إرادة لتحديد نقطة تحول للعلامة التجارية الإيطالية التي تركز على الكهرباء، بينما تكرم في نفس الوقت تاريخها. من خلال ربط الماضي بالمستقبل، تأمل فيراري في جذب المعجبين المتحمسين من الأمس، بينما تثير في نفس الوقت عشاق التكنولوجيا الحديثة. يبقى أن نرى ما إذا كانت هذه الاستراتيجية ستؤتي ثمارها، ولكن ما هو مؤكد: ستستمر لوتشي في إضاءة شوارعنا.
