في عصر الواجهات التي تعمل باللمس بالكامل، تقوم مازدا بخطوة كبيرة مع CX-5 الجديدة لعام 2026، متخلية عن قرص التحكم لصالح شاشة تعمل باللمس كبيرة. تطور يعد بتجربة قيادة أكثر حداثة، ولكن أيضًا أكثر اتصالًا، مع مراعاة سلامة السائق.
قصة التكنولوجيا
مازدا، مع نظام المعلومات والترفيه الجديد الخاص بها، تمسح اللوحة نظيفة. قرص التحكم، الذي أثبت نفسه لأكثر من عشر سنوات، يفسح المجال لشاشة تعمل باللمس جديدة تمامًا. تم تصميم مازدا كونيكت، الذي وُلِد في نفس وقت هذا القرص، ليكون أقل تشتيتًا وأكثر بديهية. ومع ذلك، فإن تطور التقنيات على متن السيارة لا يترك خيارًا: حان الوقت للابتكار.
فلسفة غير متغيرة
ماثيو فالبوينا، مدير المشروع في مازدا لتقنيات المركبات وواجهات الإنسان والآلة، يؤكد أن فلسفة القيادة في مازدا تظل سليمة. “تظل فلسفة القيادة في مازدا كما هي،” يقول. “نحن نركز على تقليل التشتيت للسائق.” لذلك، تم تصميم هذه الشاشة الجديدة لمساعدة السائق على البقاء مركزًا على الطريق مع تقديم مجموعة متنوعة من الميزات.
تحكم مبسط
صممت مازدا بحكمة هذا النظام الجديد لتقديم عدة طرق للتحكم في الوظائف المختلفة للمركبة. تلعب عناصر التحكم في عجلة القيادة والتعرف على الصوت دورًا بارزًا. على عجلة القيادة، توجد أزرار مخصصة لكاميرا 360°، وM-Drive، واختيار مصدر الوسائط المتعددة. إنه مثل وجود قائد في متناول يدك، كل زر يعزف لحنه الخاص مع الحفاظ على الانتباه على الطريق.
ومع ذلك، فإن عناصر التحكم في المناخ مدمجة في الشاشة. لكن لا تقلق، فهي تبقى ثابتة في أسفل العرض، مما يسمح بالوصول السريع. والأفضل من ذلك، بفضل التحكم الصوتي، من الممكن إدارة كل شيء دون رفع يديك عن عجلة القيادة أو عينيك عن الطريق.
مقارنة جريئة
لا يتردد فالبوينا في مقارنة أنظمة المعلومات والترفيه في مازدا بجيلين من أجهزة iPod. “يمكن لكليهما القيام بنفس الأشياء، لكن iPod Touch يقدم المزيد من المرونة ويمكنه القيام بأكثر من iPod Classic،” يشرح. تلخص هذه الاستعارة تمامًا الانتقال من القرص إلى الشاشة: خيار يهدف إلى تقديم المزيد من الإمكانيات مع البقاء في متناول اليد.
تغيير ضروري
لقد تطور عالم المعلومات والترفيه بشكل كبير منذ وصول مازدا كونيكت في عام 2013. كشفت دمج Android Auto وApple CarPlay عن أوجه القصور في النظام القائم على القرص. لم تأخذ الجيل الثاني من مازدا كونيكت، الذي تم إطلاقه في عام 2019، هذه التغييرات في الاعتبار بعد. بعد الاستماع إلى ملاحظات المستخدمين، حاولت الشركة المصنعة تعديل عروضها مع CX-50. ولكن مع صعود التكنولوجيا، حان الوقت للانتقال إلى مستوى أعلى.
نحو مستقبل يعمل باللمس
تؤكد مازدا كونيكت الجديدة مع Google Built-In على التفاعل باللمس وتوفر الوصول إلى أكثر من 350 تطبيقًا مدمجًا. يؤكد فالبوينا أن “التحكم في مثل هذه المجموعة المتنوعة من التطبيقات باستخدام قرص واحد سيكون صعبًا للغاية.” الحل الذي تم العثور عليه يهدف إلى أن يكون تسوية وفية لهوية مازدا مع التكيف مع الاحتياجات الحديثة للسائقين.
“حتى لو كانت مقاربتنا مختلفة عما فعلناه من قبل، فإن الهدف يبقى كما هو: كيف نقدم للسائق الاتصال والميزات التي يبحث عنها، ولكن بطريقة آمنة لا تشتت انتباهه عن القيادة،” يضيف بإيمان.
تصميم يركز على المستخدم
جانب آخر حاسم من هذا التطور يكمن في تبسيط تجربة المستخدم. في الواقع، يمتلك معظم البالغين اليوم هاتفًا ذكيًا ويعتادون على الواجهات التي تعمل باللمس. يحدد فالبوينا: “لم نرد تجربة مستخدم معقدة للغاية تتطلب قراءة دليل ضخم. أردنا شيئًا بسيطًا، حيث يمكنك الدخول والانطلاق، ثم اكتشافه أثناء استخدامه — وهذا النظام يلبي تلك التوقعات.”
مستقبل واعد
أما بالنسبة لما إذا كان سيتم نشر هذا النظام الجديد على نماذج أخرى من العلامة التجارية، فإن فالبوينا يبقى غامضًا. يعترف أن العملاء “سيرون كلاً من [مازدا كونيكت ومازدا كونيكت مع Google Built-In] لفترة جيدة، لكن الخيار موجود.” تعكس هذه الحذر رغبة في تقييم ملاحظات المستخدمين قبل توسيع هذه التكنولوجيا عبر النطاق.
ومع ذلك، يبدو أن مازدا واثقة في نظامها الجديد إلى حد إطلاقه على طرازها الأكثر مبيعًا. يؤكد فالبوينا أن “ملاحظات العملاء ستعزز الطلب وتروج لانتشاره عبر النطاق.” وعد قد يعيد تعريف تجربة القيادة في مازدا.
