تستمر رينو كليو 4، أيقونة حقيقية للسيارة الحضرية الفرنسية، في جذب المشترين في سوق السيارات المستعملة. مع خطوطها الأنيقة وسمعتها في العمليّة، تستهدف أولئك الذين يبحثون عن قيمة جيدة مقابل المال. ومع ذلك، ليست كل النسخ متساوية وبعضها يجب تجنبه بأي ثمن. انضم إلينا للحصول على ملخص لأفضل الخيارات والفخاخ التي يجب تجنبها!
نجاح تجاري لا يمكن إنكاره
تم إطلاق الجيل الرابع من رينو كليو في عام 2012، وسرعان ما حقق اسمًا في السوق، حيث احتل مكانة بين الأكثر مبيعًا سواء جديدة أو الآن مستعملة. تصميمها الراقي ومجموعة محركاتها الواسعة تجعلها سيارة حضرية شعبية. ومع ذلك، وراء هذا النجاح التجاري، تكمن حقيقة أكثر تعقيدًا. في الواقع، تم انتقاد جودة المواد والعزل الصوتي من قبل الصحافة المتخصصة، التي أشارت إلى تراجع مقارنة بسابقتها. على الرغم من ذلك، تمكنت كليو 4 من السيطرة على منافستها التاريخية، بيجو 208، طوال مسيرتها، التي انتهت في عام 2020.
عروض جذابة، لكن احذر من الفخاخ
اليوم، العرض وفير على مواقع الإعلانات، مع أسعار تبدأ أحيانًا من 5,000 يورو فقط لأمثلة تظهر أقل من 100,000 كم. ومع ذلك، في هذه الغابة من الخيارات، ليست كل نسخ كليو 4 تستحق الاعتبار. هنا تصبح نصيحة خبراء من مصادر مثل لوتوموبيل ماغازين ثمينة لتوجيهك نحو أفضل المحركات، أنماط الهيكل والتشطيبات.
تراجعت جودة المواد في رينو كليو 4 مقارنة بسابقتها. © أليكس كراسوفكسي
أي محرك تختار لرينو كليو 4 بنزين؟
تم إطلاق كليو 4 قبل ثلاث سنوات من فضيحة الديزل، مما يفسر تركيزها على البنزين. من بين المحركات الأربعة المعروضة، حصل محرك 1.2 TCe بقوة 120 حصان على سمعة سيئة بسبب مشاكل كبيرة، بما في ذلك استهلاك مفرط للزيت. يجب تجنب هذا المحرك بأي ثمن! على الرغم من أن رينو حاولت معالجة الوضع من خلال إعادة برمجة، إلا أن المشاكل لا تزال قائمة. هناك دعوى جماعية جارية، مما يبرز خطورة المشاكل التي يواجهها المالكون.
ومع ذلك، فإن المحركات الأخرى التي تعمل بالبنزين تظهر أنها أكثر موثوقية بكثير. محرك 0.9 TCe، وهو توربو صغير بثلاث أسطوانات، هو واحد من الأكثر موثوقية في فئته. قد لا يتألق في الأداء، لكنه اقتصادي بما فيه الكفاية وأكثر طمأنة من 1.2 Puretech، الذي غالبًا ما يواجه مشاكل. من ناحية أخرى، إذا كنت تبحث عن الأدرينالين، فإن النسخة R.S.، بمحركها 1.6 Turbo الذي ينتج 200 حصان (220 حصان في نسخة Trophy)، ستلبي احتياجاتك. ومع ذلك، احذر من نظام نقل الحركة ثنائي القابض EDC، الذي كان له بعض الخصائص الخاصة.
تدفع رينو كليو 4 R.S. بمحرك توربو رباعي الأسطوانات سعة 1.6 بقوة 200 حصان. © رينو
أي محرك تختار لرينو كليو 4 ديزل؟
عند إطلاق كليو 4، كان الفرنسيون لا يزالون يفضلون الجمع بين السيارات الصغيرة والمحركات الديزل. لذلك، قدمت رينو عدة نسخ من 1.5 dCi، بقوة تتراوح بين 75 و110 حصان. أثبتت النسخة بقوة 90 حصان أنها أفضل حل وسط، بينما تحول النسخة بقوة 110 حصان السيارة الحضرية إلى سيارة اقتصادية جدًا على الطريق.
بشكل عام، تقع كليو 4 بين النماذج الموثوقة في هذه الفئة. ومع ذلك، أبلغ بعض القراء عن مشاكل مع الارتدادات واستهلاك مفرط بعد تحديث مكافحة التلوث. لذلك، تأكد من أن النموذج الذي تفكر فيه لا يظهر هذه الأعراض. بالإضافة إلى ذلك، تحقق من التشغيل السليم لنظام النقل، سواء كان يدويًا أو أوتوماتيكيًا: تم الإبلاغ عن بعض الأعطال المبكرة.
يشتكي بعض السائقين من العثور على مشاكل خطيرة بعد تحديث مكافحة التلوث، خاصة في رينو كليو 4 1.5 dCi © صورة من القارئ
أي نمط هيكل تختار لرينو كليو 4؟
تخلت كليو 4 عن نمط الهيكل ذو الثلاثة أبواب، لكنها تمكنت من الحفاظ على مقابض خلفية غير ملحوظة لجذب الانتباه. كما أنها آخر جيل يقدم نسخة عائلية، نموذج Estate. هذه النسخة، على الرغم من كونها أكثر ديناميكية مقارنة بسابقتها، لا تبرز من حيث السعة أو المرونة. ومع ذلك، توفر صندوقًا أكبر مقارنة بالصالون، بسعة تصل إلى 370 دسم3.
يمكن أن تجذب هذه النسخة العائلات الصغيرة التي لا ترغب في اللجوء إلى SUV Captur أو مدمجة Mégane. ومع ذلك، قد تطرح الـ 21 سم الإضافية مقارنة بالصالون مشاكل في بيئة حضرية. بالإضافة إلى ذلك، فإن ندرتها في السوق تجعل المفاوضات حول الأسعار أكثر حساسية.
مثل الجيل الثالث، تتوفر رينو كليو 4 في نسخة عائلية تُسمى Estate. © رينو
أي تشطيب تختار لرينو كليو 4؟
عند إطلاق كليو 4، كان من المستحسن تجنب النسخة الأساسية Authentique، التي تفتقر إلى تكييف الهواء والراديو. من الأفضل اختيار تشطيب Expression، الذي أعيد تسميته لاحقًا Zen، والذي يقدم بالفعل تجهيزات أساسية. بالنسبة لأولئك الذين يبحثون عن مزيد من الراحة، فإن تشطيب Dynamique (الذي يُسمى الآن Intens) هو المثالي، حيث يقدم ميزات مثل الدخول بدون مفتاح وإدارة تلقائية للأضواء.
ومع ذلك، احذر من تشطيب GT، المتاح فقط مع المحرك الأقل موثوقية في المجموعة، 1.2 TCe. من ناحية أخرى، تبرز النسخة Initiale Paris بتنجيدها الجلدي، لكنها تظل نادرة نسبيًا.
يأتي نظام الوسائط المتعددة في رينو كليو 4 قياسيًا من المستوى الثاني من التشطيب، لكنه لا يتألق في السرعة. © أليكس كراسوفكسي
هل يجب عليك شراء رينو كليو 4 المعاد تصميمها بأي ثمن؟
لم تحدث إعادة التصميم التي تمت في عام 2016 ثورة في جمالية كليو 4. التغييرات التي تم إدخالها طفيفة ولا تبرر اختيارًا إلزاميًا. من الناحية الميكانيكية، تم إجراء تغييرات قليلة مهمة، باستثناء وصول نسخة ديزل بقوة 110 حصان وناقل حركة يدوي لـ 1.2 TCe. على الرغم من أن جودة المواد قد تحسنت قليلاً، إلا أنها لا تزال متخلفة عن المنافسة.
يمكن أن يساعدك شراء نموذج تم إنتاجه بين 2014 و2016 في تجنب بعض الأخطاء الإلكترونية المتكررة التي لوحظت في السنوات الأولى من الإنتاج. باختصار، فإن إعادة التصميم ليست ضرورية، لكنها قد تقدم راحة إضافية.
