في عالم MotoGP المتسارع، تنتشر شائعات الانتقالات أسرع من دراجة Ducati على خط مستقيم. يوم الاثنين، خلال تقديم فريق هوندا، شارك جوان مير ولوكا ماريني أفكارهما حول توقيت سوق الانتقالات، حيث يُتوقع أن ينضم فابيو كوارترارو إلى صفوف هوندا اعتبارًا من 2027. وضع يترك غموضًا ثقيلًا على مستقبل العديد من السائقين.
سوق الانتقالات في حالة غليان
كان السائقون في حالة تأهب بعد العرض، مع أسئلة ملحة حول مستقبل العقود. جوان مير، الذي حقق مؤخرًا منصتين خلال الموسم السابق مع هوندا، أعرب عن قلقه من هذه الهستيريا. “الحقيقة هي أننا بدأنا نتحدث عن العقود الجديدة في وقت مبكر جدًا، وهذا بلا حدود”، كما قال. بالنسبة له، فإن هذا التوقع له تأثير مباشر على معنويات السائقين: “يبدو أن البعض بدأوا في الحديث عن ذلك في نوفمبر. هذا يخلق ضغطًا يمنع النوم، لأننا لا نريد أن نجد أنفسنا بلا دراجة.”
من الواضح أن ظل كوارترارو، المتجه نحو هوندا، يثقل كاهل الفريق. يجد مير نفسه في موقف حساس، ممزقًا بين ضرورة تقييم المشاريع وضغط اتخاذ قرار سريع. “أريد أن أرى كيف تتطور الأمور قبل اتخاذ قرار. إذا لم ننتظر، فقد نخطئ في الاختيار”، يوضح. لكن واقع الحلبة يفرض رد فعل سريع، لأن المنافسة لا تنتظر.
ضغط قرار متسرع
يعلم مايوركي أنه يجب أن يلعب أوراقه بحذر. “لا أعرف ماذا أريد أن أفعل، هذه هي موقفي في الوقت الحالي. لقد رأيت تحسنًا في مشروع هوندا خلال السنوات الأخيرة، وقد عشت لحظات صعبة. الصعود إلى المنصة كان انتصارًا شخصيًا، تقريبًا مثل لقب بطل.”
يؤكد مير أنه لم يفكر بعد في مستقبله: “بصراحة، لم أفكر في ذلك. هدفي الحالي هو بدء العام بأفضل طريقة. ومع ذلك، إذا وقع سائقون آخرون عقودًا، يجب أن نتحرك. هذه هي الحقيقة.”
هل سيظل جوان مير على هوندا في 2027؟ سؤال يبقى معلقًا بينما يتسارع السوق.
أصوات متباينة في الحلبة
من الجانب الآخر من الصندوق، يشارك لوكا ماريني أيضًا مخاوفه بشأن هذه العجلة الجماعية. على الرغم من أنه لم يتذوق بعد طعم الفوز في MotoGP، إلا أنه تمكن من إقامة علاقة قوية مع هوندا. “يتحدث الجميع كثيرًا في الوقت الحالي، سواء من جانب الإعلام أو السائقين. كل شخص يريد أن يكون في أفضل وضع لعام 2027”، كما يلاحظ.
بالنسبة لماريني، فإن تعقيد الوضع ملموس: “من الصعب تحديد ما ستكون عليه أفضل خيار، لأن كل شيء يتطور بسرعة. أنا في مناقشات مستمرة مع هوندا والمهندسين اليابانيين. لدينا علاقة رائعة.”
ومع ذلك، يشعر بالانزعاج من مناخ الاستعجال الذي يسود حول الانتقالات. “هذا المستوى من الاستعجال لا يناسب بوضوح أي شخص. في الواقع، ليس في يناير عندما نبدأ في الحديث، بل منذ أكتوبر 2025 لعام 2027! كل عام، يؤدي ذلك إلى مزيد من الاستعجال. يمكننا تنظيم ذلك بشكل مختلف، كما هو الحال في رياضات أخرى، لكن في الوقت الحالي، يجب علينا التكيف.”
فقاعة مضاربات تبحث عن معنى
يتحدث ماريني أيضًا عن فقاعة المضاربات التي انفجرت مؤخرًا. “هذه الهستيريا ناتجة جزئيًا عن الملل ونقص السباقات. الناس يشعرون بالاستعجال.” وهو متأكد من أن الأمور ستتضح مع أولى سباقات الموسم: “كما كان الحال دائمًا، كل شيء سيتحدد بسرعة.”
هذا الشعور المشترك بين السائقين الاثنين يسلط الضوء على واقع مقلق في MotoGP: بينما تتصاعد المنافسة على الحلبة، يرتفع الضغط في الكواليس مع مناقشات العقود التي تبدأ مبكرًا جدًا. مع اقتراب موسم جديد، لا يبقى سوى الأمل في أن يتمكن السائقون من التركيز على الأداء وترك القضايا التعاقدية جانبًا.
بالنسبة لعشاق MotoGP، من المؤكد أن هذا التوقع للانتقالات يضيف طبقة من الإثارة، لكنه يثير أيضًا تساؤلات حول رفاهية السائقين وقدرتهم على الأداء تحت الضغط. بينما يلوح موسم 2024 في الأفق، يبقى أن نرى كيف ستؤثر هذه الديناميكيات على البطولة ومصائر السائقين الباحثين عن النجاح.
