يقرّ تشارلز لي كليرك، سائق فيراري البارز، بأن هيكل سيارة SF-24 يتمتع بأداء قوي، لكنه يشير إلى أن وحدة الطاقة الإيطالية لا تزال أقل تنافسية مقارنة بمحركات مرسيدس وريد بُل. الأمل الآن معقود على نظام ADUO الجديد، الذي قد يساعد في تقليص الفجوة.
في عالم الفورمولا 1، يبدو موسم 2026 صراعاً محتدماً على المراكز المتقدمة، حيث تتمركز فيراري خلف فريق مرسيدس الذي يبدو بعيد المنال. وبينما يمكن للسيارة الإيطالية أن تتباهى بهيكل ممتاز، لا يتردد تشارلز لي كليرك في التعبير عن شكوكه بشأن أداء مجموعة الدفع الخاصة بها. إنه عجز طفيف، يأمل أن يتم تداركه مع الإطلاق الوشيك لنظام ADUO، وهو جهاز يُفترض أن يساعد الفرق التي تواجه صعوبات.
محرك فيراري.. نقطة ضعف؟
لا يتردد تشارلز لي كليرك في التصريح: محرك فيراري، رغم قوته، لا يزال غير قادر على منافسة أفضل المحركات في شبكة الانطلاق. ويقدر أن الفجوة مع مرسيدس، وربما حتى مع ريد بُل فورد، تتراوح بين 2% و 4% من حيث الأداء. هذا ما يدفع السائق المونغاسكي إلى الأمل في تفعيل نظام ADUO بعد سباق كندا. يقول: “سأكون متفاجئاً إذا لم يحدث ذلك”، مشيراً إلى “المستقيمات” حيث يكون نقص الأداء واضحاً في بعض الأحيان.
يمثل نظام ADUO، الذي من المقرر نشره خلال الموسم، بصيص أمل للسكوديريا. فمن شأنه أن يسمح بتخصيص المزيد من موارد التطوير لمصنعي المحركات الذين هم في أمس الحاجة إليها. ويعترف لي كليرك: “سيكون بالتأكيد مساعدة لمحاولة تقليص الفجوة”. يبقى أن نرى ما إذا كانت هذه المساعدة كافية لمحو الفجوة بالكامل. لكن السائق يضيف بحذر: “يعتمد الأمر أيضاً على المستوى الذي سنحققه، إذا حصلنا عليه على الإطلاق”، مدركاً أن التحسين الأمثل لهذا الجهاز الجديد سيكون أمراً بالغ الأهمية.
2026: عصر التحسين والتطوير
لقد فتحت اللوائح الجديدة لعام 2026 بعداً جديداً في تصميم سيارات الفورمولا 1. ويصر تشارلز لي كليرك على الأهمية الحاسمة للتحسين المستمر والتطوير. ويوضح: “إذا أخذت خطوة إلى الوراء قليلاً للنظر في أداء كل فريق، فأنا لا أعتقد تماماً أن التقدم الملحوظ يعود فقط إلى التحديثات التي أدخلها كل فريق”.
ويأخذ كمثال فريق ريد بُل، الذي بعد هيمنة أولية، اضطر إلى العمل بجد لاستعادة كامل إمكاناته. ويحلل لي كليرك: “لدي شعور بأنه في ميامي، حققوا قفزة هائلة في هذا الصدد، بالإضافة إلى التحديثات التي قدموها”. هذا السباق نحو التحسين يجعل من الصعب تقييم تأثير القطع الجديدة بدقة. “شيء واحد مؤكد، هو أن كل أسبوع نقضيه في المصنع نعمل فيه على قطع جديدة يجلب مكاسب كبيرة، أكبر بكثير مما كان عليه الحال في الماضي.”.
تعقيد منظومة متطورة باستمرار
يقر تشارلز لي كليرك بأن تعقيد السيارات الحالية يجعل المهمة شاقة. ويؤكد: “أعتقد ببساطة أننا ما زلنا في مرحلة من الموسم حيث تسعى الفرق إلى فهم كيفية تحقيق أقصى استفادة من النظام بأكمله، وهو نظام معقد للغاية”. ويضيف القيادة، كعامل بشري لا ينفصل عن الأداء، طبقة أخرى من الصعوبة.
“وأعتقد أننا لن نصل أبداً إلى تحسين بنسبة 100% مع هذا النوع من السيارات، لأن
[Red Bull]
