شهد سباق جائزة اليابان الكبرى عرضاً غير متوقع عندما تعرض الشاب أوليفر بيرمان لحادث مثير، مما أثار صدمة في حظيرة الفرق. تصاعدت التوترات بين السائقين، خاصة مع فرانكو كولابينتو، الذي أثارت مناورة خلال هذا الحادث انتقادات حادة. القضية هنا: السلامة على الحلبة ومستقبل لوائح الفورمولا 1.
لوائح مثيرة للجدل
بعد الحادث المثير لأوليڤر بيرمان في سباق جائزة اليابان الكبرى، تم توجيه انتقادات سريعة للائحة 2026 من قبل عدة سائقين. كان على الإنجليزي تجنب فرانكو كولابينتو، الذي كان أبطأ بكثير منه في تلك اللحظة، بسبب تأثيرات السوبر كليبنج والرفع والتوقف. يُعزى عدم استجابة الهيئات المسؤولة لهذه الديناميكيات الجديدة إلى المشكلة.
غضب واضح
أصبح كولابينتو العنصر المركزي في هذه السلسلة من الحوادث، ولم يتردد كارلوس ساينز في التعبير عن غضبه، مشيراً إلى أن القضية قد تم طرحها أمام الفيا. في مواجهة تصاعد الجدل، اختارت الهيئة إدارة الأزمة، معلنة أنها ستقوم بتحليل الوضع. رد فعل متأخر يترك الكثير من التساؤلات.
بيرمان يدين مناورة خطيرة
أكد بيرمان أن الفارق في السرعة الناتج عن إدارة الطاقة المفروضة على السائقين هذا العام كان عاملاً مفاقماً. لكنه لا يتردد في الإشارة إلى مسؤولية كولابينتو، الذي يعتبره مذنباً بمناورة خطيرة بشكل خاص. بعد أسبوعين من الحادث، الذي خرج منه دون إصابات رغم آلام في ركبته، يصر بيرمان على عدوانية سائق ألبين.
كلمات بيرمان تترك صدى قوياً
“هذه هي المرة الأولى في التاريخ، أو في ذاكرتي، التي تتقاتل فيها سيارتان على نفس المكان مع فارق كبير في السرعة”، صرح بيرمان في مقابلة مع بودكاست “أب تو سبيد”. “مع هذا الفارق البالغ 50 كم/ساعة، وضع فرانكو نفسه أمامي للدفاع عن موقعه. في العام الماضي، كان ذلك سيكون على الحد ولكن ربما مقبولاً، مع فارق 5 أو 10 كم/ساعة فقط.”
سيارة أوليفر بيرمان المتضررة بعد الحادث.
ديناميكية مقلقة على الحلبة
“عندما انحرف إلى اليسار، كان ذلك طفيفاً، ولكن مع هذا الفارق الكبير في السرعة، كل حركة تكون ضخمة. كنت محظوظاً بعدم الاصطدام به”، يواصل بيرمان. “عندما ينحرفون للدفاع عن مواقعهم، يكون ذلك خطيراً”، مضيفاً أنه سعيد لأنه بصحة جيدة استعداداً للسباق القادم في ميامي.
نقاشات تم تجاهلها
يزيد من انزعاج سائق هاس أن حالات مشابهة قد تم الإشارة إليها بشكل محدد خلال اجتماع السائقين يوم الجمعة السابق. كانت الفكرة هي توخي الحذر في مواجهة الفروق الكبيرة في السرعة. “تحدثنا عن ذلك يوم الجمعة، مما يجعل الوضع أكثر إحباطاً.”
“بين السائقين، قلنا ‘يجب أن نحترم بعضنا البعض أكثر’. وقد حدث ذلك بعد يومين، وهو ما يعتبر غير مقبول بالنسبة لي”، يختتم.
فرانكو كولابينتو وأوليفر بيرمان كانا يتفقان جيداً… قبل يومين من الحادث.
إعادة تقييم إدارة الطاقة
يشدد بيرمان أيضاً على أهمية إعادة تقييم إدارة الطاقة. “أعتقد أنه يجب إجراء تعديلات مع الفيا. لقد عملنا بشكل جيد معاً لمحاولة تجنب هذه الفروق الكبيرة في السرعة.”
بالنسبة له، ينتقل السائقون من لائحة “ناضجة جداً” إلى إطار غير مؤكد هذا العام: “لا أعتقد أن هذه هي الحل، بل هي مجرد ضمادة لهذه الفروق [في السرعة]. نظرياً، لا ينبغي أن نرى هذه الفروق في بقية الموسم.”
بيرمان يطمئن المقربين منه
منذ سوزوكا، لم تتح لبيرمان الفرصة للتحدث مع كولابينتو وركز على حالته البدنية ليصل إلى ميامي دون آثار. بمجرد أن فقد السيطرة على سيارته، كان يعلم أن الاصطدام سيكون عنيفاً وسرعان ما أراد إثبات لأحبائه أنه لم يصب بأذى.
“كنت أعلم أنه سيكون مؤلماً عندما فقدت السيطرة. كنت أفكر فقط في الخروج من السيارة بأسرع ما يمكن.” لحسن الحظ، لم تتعرض سيارته لأضرار كبيرة. “المجموعة المحركة والشاسيه بخير وبشكل عام كنت بخير.”
“أردت الخروج بسرعة لأظهر أنني بخير”، يختتم بالإشارة إلى أن السيارات آمنة بشكل مذهل بفضل العمل الذي قامت به الفيا.
في ملخص
- حادث بارز لأوليڤر بيرمان في سباق جائزة اليابان الكبرى.
- تصاعد التوترات بين السائقين بعد اللائحة المثيرة للجدل.
- المذنب وفقاً لبيرمان: فرانكو كولابينتو ومناوراته التي اعتبرت خطيرة.
- مشاكل متعلقة بإدارة الطاقة في الفورمولا 1 تم تسليط الضوء عليها.
- بيرمان جاهز لعودته إلى ميامي بعد هذا الحادث.
