في أجواء الاختبار في برشلونة، يتنقل فريق هاس بين التقدم والمشاكل التقنية. بعد يوم أول مشجع، ترك اليوم الثاني بعض الشكاوى. ومع ذلك، تبقى الآمال قائمة، مع VF-26 التي تبدو واعدة على الرغم من بعض العوائق.
يوم أول واعد
كان فريق هاس واحدًا من أكثر الفرق اجتهادًا على الحلبة منذ بداية الاختبارات، حيث أكمل 154 لفة خلال خروجه الأول، لكن الأحداث اللاحقة أثبتت أنها أقل هدوءًا. لم يلبِ اليوم الثاني من الجري، الذي كان متوقعًا بشغف، التوقعات. اختار الفريق الأمريكي هذا الأربعاء لاستخدام يومه الثاني من الجري (من أصل ثلاثة مسموح بها هذا الأسبوع)، مع أوليفر بيرمان خلف المقود، تاركًا إستيبان أكون للراحة من أجل عودة أفضل.
بداية فوضوية
خرجت أول جولة رسمية لأوليفر بيرمان عن المسار بسرعة: بعد حوالي عشر لفات فقط، توقفت VF-26 على الحلبة بسبب مشكلة تقنية، مما أدى إلى رفع العلم الأحمر. سيناريو يشبه كثيرًا مغامرات العام الماضي. كان على الفنيين، مثل رجال الإطفاء في العمل، أن يتسابقوا لفهم سبب هذا العطل.
بعد انتظار طويل في المرآب، تمكنت السيارة أخيرًا من العودة إلى الحلبة قبل الساعة 1 ظهرًا، مما رفع إجماليها إلى 22 لفة. عندما سُئل عن أسباب هذا التوقف، ذكر رئيس الفريق آياو كوماتسو مشكلة اعتمادية دون خطورة كبيرة. وضع ترك طعم مر في أفواه أعضاء الفريق.
كلمات آياو كوماتسو
“كان هذا الصباح محبطًا بعض الشيء […] للأسف، واجهنا مشكلة في الاعتمادية،” قال الياباني لـ F1TV. “لا شيء لا يمكن التغلب عليه، لكن ذلك كلفنا الكثير من وقت الحلبة هذا الصباح، ولم نتمكن من الجري كما كنا نرغب.” تتردد هذه الكلمات كتحذير: الاختبارات موجودة لتحديد العيوب قبل القفزة الكبيرة إلى الموسم.
وأضاف بنبرة من التفاؤل: “ومع ذلك، جمعنا مسافة جيدة جدًا في اليوم الأول، ومن الأفضل اكتشاف هذا النوع من المشاكل الآن بدلاً من لاحقًا. هذا أيضًا هو سبب وجود الاختبارات.”
أوليفر بيرمان في مرآب هاس خلال الاختبارات في برشلونة.
زيادة التعقيد
سبب تأخر التدخل بسيط جدًا: الأنظمة لا تزال غير مفهومة جيدًا. كما ذكر كوماتسو، فإن هذه الاختبارات المبكرة تخدم بشكل أساسي لفهمها وترويضها. “هذا الصباح، للأسف، واجهنا مشكلة صغيرة […],” أوضح بيرمان لـ F1TV. “مشكلة قد تستغرق 30 دقيقة لحلها مع سيارة العام الماضي، التي كان الجميع يعرفها تمامًا، استغرقت وقتًا أطول بكثير هذه المرة، ببساطة لأن هناك تفاصيل أكثر تعقيدًا ووحدة الطاقة أكثر تطورًا مما كنا معتادين عليه.”
ومع ذلك، يبقى واثقًا: “الهدف في فترة ما بعد الظهر سيكون العودة إلى الحلبة والتعلم المزيد عن إمكانيات هذه السيارة.”
تقييم مختلط ولكن إيجابي
على الرغم من أن هاس لم يجري الكثير خلال الصباح، يعتقد آياو كوماتسو أن هذا ليس مقلقًا. كان اليوم الأول من الجري أكثر إنتاجية مما كان متوقعًا، وسمح يوم الثلاثاء بتحليل جميع البيانات المجمعة للعودة إلى الحلبة صباح الأربعاء مع VF-26 محسنة. “كان يوم أمس يومًا جيدًا جدًا بالنسبة لنا: أكملنا 154 لفة في اليوم الأول، لذا كان لدينا الكثير لتحليله،” أضاف المدير.
تابع: “هذا الصباح، عندما عادت السيارة للخروج، كانت هناك العديد من التحسينات، وهو أمر إيجابي. نحن في النافذة الصحيحة في العديد من المجالات.”
إستيبان أكون في هاس هذا الاثنين في برشلونة.
طريق مليء بالعقبات
ومع ذلك، فإن هاس واقعي: يعترف الفريق بأنه لا يزال بعيدًا عن السعي لتحقيق أداء خالص مع هذه السيارة، تمامًا مثل جميع الفرق في هذه المرحلة المبكرة من تطوير السيارة. “لا نزال بعيدين جدًا عن استخراج الأداء من هذه السيارة. نحن لسنا بعد في المرحلة التي يمكننا فيها حقًا التحدث عن الأداء الخالص.” بيان قد يجعل المعجبين يرتجفون، لكنه يظهر أيضًا الصرامة التي يتعامل بها الفريق مع هذا الموسم الجديد.
ومع ذلك، هناك ضوء في نهاية النفق: “لكن على الأقل اليوم، يبدو أن جميع الأنظمة تعمل بشكل أفضل بكثير، مما يسمح لنا بالبناء على هذا الأساس بعد الظهر.”
لذا، حتى لو كانت الطريق لا تزال طويلة ومليئة بالعقبات، يبدو أن هاس يتقدم بشكل حازم. تستمر الاختبارات، وكل لفة مهمة للاستعداد الأفضل للموسم القادم. الشغف ملموس، والآمال لا تزال قائمة.
