لم يكن فابيو كوارتارارو يتوقع التألق في سباق برشلونة السريع، وقد أكدت النتيجة مخاوفه. لا تزال دراجة ياماها M1 تكافح لإخفاء عيوبها المزمنة، خاصة في الخطوط المستقيمة، في مواجهة منافسة متزايدة الشراسة. وضع يثقل كاهل بطل العالم لعام 2021.
عطلة نهاية الأسبوع الكتالونية لفابيو كوارتارارو تتخذ منحى صعباً. على الرغم من تأهله إلى Q2 واحتلاله المركز السابع على شبكة الانطلاق، إلا أن السائق الفرنسي لا يبدأ السباق السريع بتوقعات كبيرة. الأسباب متعددة ومعروفة جيداً: النقص الواضح في قوة محرك ياماها، والذي يتفاقم على حلبة مثل برشلونة بخطها المستقيم الطويل، والتماسك الهش الذي يضر ببراعة الدراجة في المنعطفات. إنه مزيج متفجر، والنتيجة متوقعة.
ياماها: عجز القوة يكلف غالياً
يقول كوارتارارو بوضوح: “نحن نعلم الآن أن دراجتنا لا تنعطف، لذلك إذا أضفنا ذلك إلى نقص التماسك، فإنني أستخدم إطاراتي أكثر لجعلها تنزلق وتدور”. “لكن حتى الخروج من المنعطف الأخير سيء، وبعد ذلك نعلم أن المحرك ليس سريعاً جداً. لذلك لدينا الكثير، الكثير من الأشياء التي يجب تحسينها ولا نجد شيئاً.” هذا النقص في الأداء، الواضح بشكل خاص على الحلبات التي تتطلب الكثير من الجر، يحد بشكل كبير من إمكانيات M1.
حلبات “تعتمد على التماسك” تقضي على الآمال
يشير السائق الفرنسي إلى حساسية دراجته لظروف المسار. “عندما يوفر المسار المزيد من التماسك، كما في لو مان، تكون المشكلة أقل بكثير، ولكن عندما يكون الأمر مثل هنا، أو موجيلو أو بودابست، نعلم أننا سنواجه صعوبة كبيرة لأن التماسك ضعيف جداً. تنتظرنا سباقات صعبة”، يتوقع. هذا الاعتماد على ظروف التماسك يجعل كل عطلة نهاية أسبوع محفوفة بالمخاطر وقد تبعد ياماها عن المقدمة.
السباق السريع: سباق بلا إثارة للرقم 20
لم يؤكد سباق برشلونة السريع سوى المخاوف. أنهى فابيو كوارتارارو في المركز 13، بفارق عشر ثوانٍ عن الفائز، وبعيداً عن النقاط. يلخص بطل العالم لعام 2021: “من الواضح أن وتيرتنا لم تكن رائعة بالفعل، وفوق كل ذلك، فإننا نخسر 15 كم/ساعة في الخط المستقيم، لذا فهذا ليس أفضل شيء.” عند الانطلاق، حاول الدفاع عن مركزه، لكن القوة الأكبر للمنافسين تغلبت بسرعة على جهوده.
تآكل الإطارات: الثمن المطلوب للبقاء في المنافسة
يشرح الفرنسي: “المشكلة هي أنه بمجرد أن نصل إلى التروس الثالثة، يتم تجاوزنا”. “وصلت إلى المنعطف الأول وكان الجميع يمرون من جميع الجوانب، لذا تمكنت من الخروج بشكل جيد، لكن الأمر كان معقداً.” لمحاولة تعويض نقص السرعة المطلقة، اضطر كوارتارارو إلى الضغط على إطاراته بشكل أكبر، مما أدى إلى تسريع تآكلها وتقويض فرصه على المدى الطويل. “اضطررت إلى استخدام الإطارات أكثر بكثير لمحاولة الحفاظ على مركزي، لذلك دمرتها قليلاً. على أي حال، اليوم، كنت أعرف أنني سأكون خارج النقاط. أبذل قصارى جهدي، لكننا نعلم أن ذلك لا يكفي”، كما يقول بمرارة.
فجوة الخط المستقيم: هوة لا يمكن تجاوزها
النتيجة لا تقبل الجدل: فجوة الأداء في الخط المستقيم هي عائق حقيقي. يتذمر الفرنسي: “عندما نرى الفارق الذي نأخذه في الخط المستقيم، بين المنعطف الأخير والأول وبين المنعطف 9 و 10…” إذا سمح له أداء التصفيات بالتألق، فإن واقع السباق مختلف تماماً. “في الواقع، الأمر معقد، لا يمكننا فعل الكثير. حتى لو استفدت قليلاً، فمن المزعج إنهاء السباق بفارق 0.4 ثانية وأخذ 0.3 ثانية في الخطوط المستقيمة، مع العلم بجميع المشاكل الأخرى التي نواجهها لزيادة السرعة.”
السباق الطويل: سيناريو يبدو مشابهاً
من المنطقي أن كوارتارارو لا يتوقع أي معجزات في السباق الرئيسي يوم الأحد. من المحتمل أن تؤدي اللفات الـ 24 المخطط لها، وهي أكثر من ضعف عدد سباق السرعة، إلى تفاقم مشاكل تآكل الإطارات وكشف حدود ياماها بشكل أكبر. يتوقع: ”
نفس الشيء أو أسوأ، لأنه بعد موتو 2، نعلم بالفعل أن التماسك سيكون أضعف وسنواجه المزيد من الصعوبات”. يبدو الأمل في تحسن ضئيلاً، تاركاً السائق وفريقه أمام تحدٍ كبير لبقية الموسم.
- نقص قوة محرك ياماها M1 هو العائق الرئيسي.
- الحد الأدنى من التماسك في بعض الحلبات يزيد من الصعوبات.
- التآكل المبكر للإطارات يضر بالأداء على المدى الطويل.
- فجوة الخط المستقيم تجعل التجاوز والدفاع صعبين.
- يتوقع كوارتارارو سباقاً طويلاً وصعباً، ربما أسوأ من السباق السريع.
- الوضع الحالي يثير تساؤلات حول تطوير الدراجة.
[Ce sera]
