عند تقاطع الأناقة والأداء، تأخذنا مرسيدس-بنز 280 CE (W114) إلى السبعينيات، وهي فترة كان فيها الكوبيه ذو البابين رمزًا نهائيًا للنجاح. بين الفخامة البارزة والرقي البسيط، يجسد هذا الطراز سحرًا حنينًا لا يزال يجذب عشاق السيارات.
رمز الأناقة في السبعينيات
في السبعينيات، ما هو رمز الحالة الأكثر تقليدية من كوبيه مرسيدس؟ بالتأكيد، كان يمكن رؤية إلدورادو المتلألئة، وجاغوار ذات اثني عشر أسطوانة أو حتى رولز رويس، لكن كان هناك شيء جذاب بلا منازع في وجود بنز. تم تصنيعها في شتوتغارت، وقد تمكنت مرسيدس-بنز من فرض نفسها كخيار واقعي لأولئك الذين كانوا يسعون لإظهار نجاحهم دون الوقوع في المبالغة.
مجموعة متنوعة، ولكن ليست بدون تنازلات
يجب أن نقول أنه كان هناك على الأقل اثنان من كوبيه مرسيدس للاختيار من بينها. حتى عام 1971، كان الطراز W111 يتربع على قمة المجموعة، وكان قديمًا بعض الشيء بمحركه V8 الجديد. ثم تم استبداله بـ C107، الذي كان يحمل بفخر علامة SL. لكن لا ننسى الكوبيه ذو الست أسطوانات من طراز “Stroke-8″، وهو خيار أكثر وصولاً. ومع ذلك، على الرغم من أن هذه الطرازات كانت أقل تكلفة من نظيراتها الأكثر شهرة، إلا أنها كانت لا تزال بعيدة عن متناول المواطن العادي.
أداء يجب أن يؤخذ بعين الاعتبار
عند وصوله في عام 1969، كان الكوبيه W114 يقدم فقط محركًا بسعة 2.5 لتر بست أسطوانات، ينتج 130 حصانًا. بدا ذلك مناسبًا مقارنةً بالصالون 200، الذي لم يقدم سوى 95 حصانًا، لكنه كان ضعيفًا إلى حد ما مقارنةً بمنافسين مثل BMW أو أوبل. في أمريكا الشمالية، حيث كانت معايير الانبعاثات صارمة، كانت W114 أبطأ حتى، مما دفع مرسيدس لتركيب محرك بسعة 2778 سم³، مع الاستمرار في تسميته 250 C. إنها حيلة تسويقية رائعة!
تصميم لا يلقى إجماعًا
تميز الكوبيه W114 بسقفه الأنيق، لكن يمكن أن نأسف لأن تصميمه العام كان يشبه كثيرًا تصميم الصالون. كان من الممكن أن تعزز مؤخرة أقصر قليلاً أو شكل أكثر انسيابية من مظهره وتضفي لمسة إضافية من الحصرية. على مستوى المقدمة، لم يكن من الضروري أن تكون لمسة من الشخصية زائدة عن الحاجة لتنسى أدائه الباهت.
زيادة مرحب بها في القوة
لحسن الحظ، استجابت مرسيدس أخيرًا من خلال إدخال المحرك M110 في عام 1972. كان هذا المحرك ذو الست أسطوانات في خط مزدوج الكامات بسعة 2746 سم³ ينتج 185 حصانًا في إصدار الحقن، مما سمح لـ W114 أخيرًا بالوصول إلى 200 كم/ساعة. كانت دفعة صغيرة من القوة التي أضافت بعض الروح إلى هذا الكوبيه الضخم.
داخلية تثير الحنين
تؤكد المراجعات المعاصرة أن W114 كانت مصنوعة بشكل جيد ومريحة، لكنها كانت أيضًا قديمة بعض الشيء. كانت الداخلية، مع لوحة العدادات القديمة وتفاصيل مفاجئة مثل فرامل اليد المثبتة على لوحة العدادات، تفتقر إلى الحداثة. جلبت عملية التحديث في عام 1973 عجلة قيادة أكثر حداثة، لكنها لم تتناسب حقًا مع بقية المقصورة.
نجاح تجاري رغم كل شيء
على الرغم من السعر والأداء الذي كان يترك الكثير مما هو مرغوب فيه، وجدت مرسيدس-بنز W114 جمهورها. بين نهاية عام 1968 وديسمبر 1976، تم إنتاج ما يقرب من 67,000 وحدة. ومع ذلك، بعد عملية التحديث في عام 1973، انخفض الإنتاج بشكل كبير، حيث خرج أقل من 4,000 نسخة من الكوبيه المحدثة من خطوط التجميع.
جوهرة غير كاملة
باختصار، تعتبر هذه W114 جوهرة غير كاملة. كان تصميم الصالون أكثر توازنًا بكثير وكانت الأداءات المتوسطة أقل وضوحًا. ومع ذلك، بفضل محركها DOHC، كانت تكتسب شخصية. ككوبيه مرسيدس، تستحق مكانها في مرآب العديد من عشاق السيارات، خاصة الآن بعد أن أصبحت في متناول اليد نسبيًا.
