فايرانو، حلبة الاختبار لإيديدوموس

في يوم خريفي مشمس، تجتمع 150 سيارة وحوالي 500 شخص على حزام من الأسفلت في ريف لومباردي. ليست هذه لا صالة عرض، ولا مسابقة أناقة، ولا “رحلة نادي” كغيرها. كل شيء يحدث في حلبة فايرانو، مكان خاص حيث يأتي الناس أقل “للتباهي” وأكثر للتفكير، القيادة، القياس، والتبادل. وخلف هذه الساحة الملموسة، يعود اسم واحد كخيط أحمر: إيديدوموس، دار النشر التي تخيلت، وبنت، وتملك هذا المركز للاختبارات الفريد من نوعه.

فايرانو، في ظاهره، هو مجرد حلبة: 8 كيلومترات من الأسفلت، مسار لجميع التضاريس، مناطق تدريب، وورش عمل. في الواقع، هو جزء من الحمض النووي لإيديدوموس الذي تجسد في سهل بافيا. لفهم فايرانو، يجب أيضًا سرد قصة أولئك الذين حلموا به.

إيديدوموس، دار نشر تفكر في المجتمع… والسيارات

إيديدوموس، هو اللقب “المنزلي” لإيديتوريال دوموس، التي تأسست في عام 1929 في ميلانو على يد جياني مازوكشي حول مجلة دوموس، مع المعماري جيو بونتي. في ذلك الوقت، لم يكن الحديث عن سيارات الدفع الرباعي أو الكهرباء قد بدأ بعد: السؤال الكبير هو كيف نعيش، نؤثث، نبني حياة حديثة. كانت أول ساحة لعب لـ دوموس هي العمارة والتصميم.

سرعان ما أدرك مازوكشي أن الصحافة يجب ألا تتابع فقط تحولات المجتمع: بل يجب أن تتنبأ بها. لذا، غنية دوموس بعناوين جديدة: كاسابيلا، الموجهة نحو السكن التقليدي، كتاب المنزل، دليل عملي تم نشره لأكثر من 70 عامًا، ثم مجلات الأخبار مثل بانوراما ولأوروبو، التي أصبحت مرجعًا في الصحافة الإيطالية.

بعد الحرب، تتجه إيديتوريال دوموس إلى مجالات أخرى: الاقتصاد، السياسة، الطهي، مع Il Cucchiaio d’Argento (المعلقة الفضية)، التي أصبحت كلاسيكية مطلقة في كتب الوصفات الإيطالية. كما تنشر الدار أيضًا Stile Industria، مجلة رؤيوية تضع نظرية التصميم الصناعي قبل أن يصبح مصطلح “تصميم” شعارًا تسويقيًا.

ثم جاء التحول الكبير في عالم السيارات. في عام 1956، وُلدت كواتروتورو، مجلة شهرية مخصصة للسيارات، للدفاع عن السائقين والاختبارات الطرقية الدقيقة. لاحقًا، ظهرت روتيكلاسيكي لعشاق الجمع، دورواتي للدراجات النارية، يونغتايمر، توب جير إيطاليا والعديد من العناوين المتخصصة الأخرى.

على مر العقود، بنت إيديدوموس ملفًا فريدًا: دار نشر عائلية، مستقلة، تتحدث عن العمارة والسفر، والطهي والتنقل. بعد جياني مازوكشي، تولت ابنته جيوفانا مازوكشي القيادة في الثمانينات، ثم حفيدتها صوفيا بوردوني اعتبارًا من عام 2014. ثلاث أجيال في خدمة نفس الحدس: الصحافة ليست مجرد تعليق على العالم، بل هي مختبر أفكار – وأحيانًا، مختبر بكل معنى الكلمة.

وهذا هو بالضبط السياق الذي وُلد فيه فايرانو.

فايرانو: عندما تمنح هيئة التحرير نفسها حلبة

في أوائل التسعينيات، كانت اختبارات كواتروتورو مشهورة بالفعل بدقتها. مسافات الكبح، تجنب الطوارئ، السلوك عند الحدود… يعرف المصنعون أن الأرقام التي ينشرها المجلة ستخضع للتدقيق من قبل القراء كما من قبل مهندسيهم. ومع ذلك، كان هناك شيء مفقود: أداة خاصة بهم، مستقلة، مصممة لهذه الاختبارات.

في عام 1995، قررت إيديتوريال دوموس إنشاء مركزها الخاص للسلامة على الطرق (ASC) في فايرانو دي فيديغولفو، جنوب ميلانو. على حوالي 50 هكتارًا، قامت الدار ببناء:

• حلبة بطول حوالي 8 كم قابلة للتعديل؛
• مسار لجميع التضاريس؛
• مناطق تدريب لتجنب الطوارئ، كبح الطوارئ، القيادة على الأسطح ذات الاحتكاك المنخفض؛
• حظائر وورش عمل لإعداد ومراقبة المركبات؛
• مركز مؤتمرات للتدريب، والندوات، والفعاليات.

أصبح فايرانو مختبر الحركة لـ كواتروتورو وإيديدوموس: يتم الاختبار، القياس، والتحقق. لم تعد الاختبارات مجرد انطباعات صحفيين على الطرق العامة، بل بروتوكولات تقنية قابلة للتكرار، تتم على أرض محايدة تتحكم فيها المجموعة من البداية إلى النهاية.

من مركز اختبارات إلى منزل عشاق السيارات

لفترة طويلة، ظل فايرانو أداة مهنية، مكانًا هادئًا نسبيًا حيث يلتقي الصحفيون، المهندسون، ومدربو السائقين. لكن المشهد السيارات يتغير: السيارة محاصرة بين، من جهة، خطاب الاستدامة الذي قد يكون موعظًا، ومن جهة أخرى، حنين دفاعي يجمد كل شيء في ذاكرة الكربوراتور.

في مواجهة هذا الاستقطاب، تختار إيديدوموس طريقًا ثالثًا: جعل فايرانو ليس فقط مركز اختبارات، ولكن أيضًا مكانًا للعيش لعشاق السيارات. يتحول الموقع ببطء:

• تم ترميم مزرعة قديمة من القرن التاسع عشر لتصبح ناديًا دافئًا؛
• تم تجهيز مساحتين كبيرتين لاستيعاب حوالي ستين سيارة في التخزين؛
• تكتمل المنطقة بمساحة للتجديد الجمالي وورشة ميكانيكية؛
• أصبحت أرشيفات كواتروتورو وروتيكلاسيكي كنزًا يمكن الاطلاع عليه في الموقع؛
• تتيح مساحات النقاش، والعرض، والمؤتمرات تنظيم اللقاءات، والتدريبات، وفعاليات المجتمع.

لم يعد الناس يأتون إلى فايرانو فقط ليتم “قياسهم” من قبل الصحفيين، بل ليعيشوا شغفهم في إطار منظم، صارم، ومحب.

نادي السيارات في فايرانو: الاختيار من خلال المشروع، وليس من خلال المحفظة

في هذا الإطار، تحمل إيديدوموس مشروعًا أصليًا: نادي سيارات متجذر في مكان حقيقي، مع فلسفة واضحة.

الفكرة ليست إعادة اختراع نادي لمالكي السيارات الخارقة، حيث تعتبر قيمة السيارات المتوقفة في موقف السيارات بطاقة تعريف. هنا، يتم الاختيار بناءً على شيء آخر أولاً:

• اتساق المشروع السيارات للعضو (جمع، ترميم، استخدام، نقل)؛
• رغبته في المشاركة في المجتمع؛
• احترامه للتقنية، التاريخ، والقيادة المسؤولة.

تمنح العضوية السنوية، التي تبلغ حوالي 1500 يورو، الوصول إلى النادي، والخدمات، والمجتمع. تظل تكلفة استخدام الحلبة معقولة عمدًا (في حدود بضع مئات من اليوروهات لنصف يوم)، حتى لا تتحول فايرانو إلى معقل غير قابل للوصول.

يمتلك مالك سيارة GT حديثة، أو سيارة رياضية مدمجة، أو سيارة عائلية مصقولة قليلاً، أو سيارة كلاسيكية صغيرة شعبية نفس الشرعية. ما يهم هو عدم امتلاك “أكثر” من الجار، بل فهم أفضل: الديناميكية، الأمان، التاريخ، والتحديات المعاصرة للسيارات.

امتداد طبيعي لثقافة إيديدوموس

إذا كانت فايرانو تعمل، فذلك لأنها تتماشى بشكل طبيعي مع مسار إيديدوموس.

كواتروتورو وروتيكلاسيكي يجلبان ثقافة الاختبار والدقة: لا نتحدث عن السيارات بشكل عشوائي، بل بناءً على قياسات، ومقارنات، وأرشيفات. دوموس، كاسابيلا وعالم العمارة/التصميم تعطي معنى جمالي وثقافي للسيارة: السيارة ليست مجرد وسيلة نقل، بل هي أيضًا قطعة تصميم، جزء من المنظر. العناوين المتعلقة بالسفر، والمأكولات، والسياحة (توتو توريسمو، ميريديانى، إلخ) تذكرنا بأن السيارة هي أيضًا أداة للحرية، والاكتشاف، وعرض الذات في العالم.

فايرانو هو كل ذلك في آن واحد: مختبر حيث يتم القياس، مدرسة حيث يتم التدريب، نادي حيث يتم المشاركة، ملاذ ثقافي حيث يمكنك الانتقال من عدد قديم من روتيكلاسيكي إلى جولة في نهاية بعد الظهر.

لم تعد إيديدوموس تكتفي بالكتابة عن السيارات: بل تجعل المجموعة تعيشها، تتساءل عنها، وتجعلها تعيش بشكل فعلي.

حلبة ترسم آفاقًا جديدة

في عالم غالبًا ما يتم تقليل السيارة فيه إلى مشكلة يجب حلها أو تعويذة يجب عبادتها، تقدم فايرانو شيئًا آخر. إنه مكان يمكنك فيه اكتشاف حدودك كسائق في إطار آمن، وفهم ما تعنيه حقًا الكبح الطارئ، والتجنب، والاحتكاك، وقياس الفرق بين سيارة قديمة ذات محرك تنفسي وسيارة كهربائية حديثة، ومناقشة المستقبل، والتنظيم، والتقنيات، دون تعصب ولكن دون سذاجة.

يمكن القول إن فايرانو هي مؤسسة مدنية للشغف: مكان حيث تصبح التقنية لغة مشتركة، حيث يتم قبول النظر إلى السيارة في وجهها – مع ميزاتها، وإفراطها، وتناقضاتها – من أجل جعلها تتطور بشكل أفضل.

وهنا تغلق الحلقة. لأن إيديدوموس تقريبًا مئة عام، ولأن هذه الدار دائمًا ما فكرت معًا في المنزل، والمدينة، والسفر، والتنقل، كانت ربما في أفضل وضع لاختراع مكان مثل هذا.

لذا، فإن فايرانو ليست “مجرد” حلبة خاصة. إنها تجسيد ملموس جدًا لقناعة تحريرية: في عام 2025، لم يعد حب السيارات يعني فقط جمعها أو دفعها إلى الحد الأقصى. بل يعني أيضًا فهمها، وضعها في سياقها، وإعادة التفكير فيها، وقبول أن يتم ذلك… أثناء القيادة.