استغل فريق BMW Motorrad WorldSBK، الذي يقوده ROKiT، حلبة موتورلاند أراغون لتركيز جهوده على تطوير دراجته النارية M 1000 RR. ورغم غياب سائقيه الأساسيين، تمكنت الشركة الألمانية من الاعتماد على سائقيها المتخصصين في سباقات التحمل لجمع بيانات قيمة، مع شعور بالرضا رغم تراجع النتائج.
BMW Motorrad: عطلة نهاية أسبوع تحت شعار التطوير
جرت منافسات الجولة السادسة من بطولة العالم للسوبربايك (WorldSBK) على حلبة موتورلاند أراغون تحت درجات حرارة صيفية، ولكن الأهم من ذلك، أنها كانت فرصة ذهبية لفريق ROKiT BMW Motorrad WorldSBK للتركيز على التطوير. واجه الفريق تحديًا كبيرًا بغياب سائقيه المنتظمين، ميغيل أوليفيرا ودانيلو بيتريتشي، بسبب الإصابة. لسد هذا الفراغ، تولى مايكل فان دير مارك وهانيس سومر، وهما سائقان معتادان على سباقات التحمل لـ BMW، قيادة دراجات BMW M 1000 RR. لم يكن الهدف الأساسي هو تحقيق أداء خارق، بل جمع البيانات اللازمة لتحسين الدراجة استعدادًا للنصف الثاني من الموسم. على الرغم من الظروف الصعبة ونقص الخبرة المعتادة، نجح السائقان في استغلال إمكانيات الدراجة لجمع معلومات حيوية.
بدائل في حجم اختبارات ميدانية حقيقية
في ظل غياب ميغيل أوليفيرا، الذي تعرض لإصابة في الكتف في المجر، ودانيلو بيتريتشي، الذي يعاني من كسر في العصعص تعرض له في جمهورية التشيك، اتجه فريق BMW Motorrad إلى سائقيه المعتادين في سباقات مثل 24 ساعة لو مان وسبا. عاد مايكل فان دير مارك، الذي سبق له قيادة دراجات BMW في WorldSBK لمدة خمس سنوات، وهو الآن سائق سباقات تحمل واختبارات، إلى المنافسة. وانضم إليه هانيس سومر، سائق BMW أيضًا في بطولة FIM EWC. كان الهدف واضحًا: العمل على ضبط الإعدادات وتطويرات M 1000 RR. وعلى الرغم من أن النتائج الأولية لم تعكس طموحات BMW المعتادة، إلا أن العمل الذي تم إنجازه على الحلبة الإسبانية يعتبره المصنع أمرًا ضروريًا للتقدم.
مايكل فان دير مارك: الأسرع والأكثر انتظامًا
تكيف مايكل فان دير مارك بسرعة مع الدراجة وصيغة السوبربايك. لقد أثبت تقدم التطوير بتحقيقه لأول مرة لفة على الحلبة في أقل من دقيقة و 48 ثانية. وقد أتاح له مركزه السابع في السوبربول الحصول على مركز انطلاق جيد في السباقات. في السباق الأول، احتل المركز الحادي عشر، وهو نتيجة مماثلة في سباق السوبربول. أما السباق الثاني، فقد سمح له بإنهاء السباق ضمن المراكز العشرة الأولى، محتلاً المركز العاشر. أداء قوي يوضح العمل المنجز، حتى لو كان الفارق مع المتصدرين لا يزال كبيرًا.
هانيس سومر: بدايات واعدة رغم السقوط
بالنسبة لهانيس سومر، مثلت عطلة نهاية الأسبوع في أراغون عودته إلى WorldSBK بعد عدة سنوات من الغياب. اندمج السائق الإستوني بسرعة مع الفريق وساهم في أعمال التطوير. بعد تأهله في المركز الثامن عشر، تعرض لسقوطين مؤسفين خلال السباقات الرئيسية، مما اضطره إلى الانسحاب من السباق الأول واحتلال المركز الثامن عشر المتأخر في السباق الثاني بعد تمكنه من العودة إلى دراجته. على الرغم من هذه الحوادث، تم تقدير التزامه وعمله من قبل الفريق، الذي يأمل في رؤيته في ظروف أفضل.
السائقان الأساسيان في فترة التعافي
كان ميغيل أوليفيرا، على الرغم من غيابه عن السباق، حاضرًا في الحلبة لدعم فريقه وتبادل الأفكار مع المهندسين. يتعافى بشكل جيد ويستهدف العودة في المحطة القادمة في ميزانو. يتابع دانيلو بيتريتشي علاجه في إيطاليا، مع أخبار مشجعة أيضًا. تظل الأولوية لـ BMW Motorrad هي صحة سائقيها، ولن يعودوا إلى المنافسة إلا عندما يتعافون تمامًا. سيتم اتخاذ القرار بشأن تشكيلة السائقين لميزانو في الأيام القادمة.
BMW Motorrad: ما هي الآفاق بعد أراغون؟
تم اعتبار عطلة نهاية الأسبوع هذه المخصصة للتطوير في أراغون، على الرغم من غياب السائقين الأساسيين والنتائج المتواضعة، مثمرة للغاية من قبل فريق BMW Motorrad. لم يكن الهدف هو المنافسة على المراكز الأولى، بل جمع البيانات لتحسين M 1000 RR. يشهد زمن مايكل فان دير مارك الأقل من 1:48 دقيقة ومركزه العاشر في السباق الثاني على التقدم المحرز. وبهذا، تضع العلامة الألمانية نفسها استعدادًا للجزء الثاني من الموسم، مع الأمل في أن يعود سائقوها الأساسيون قريبًا إلى حلبات السباق وتحقيق الأداء.
- هدف التطوير: أعطى الفريق الأولوية لجمع البيانات لتحسين M 1000 RR.
- سائقو البديل: قام مايكل فان دير مارك وهانيس سومر بمهمة التطوير بنجاح.
- التقدم: تسجيل لفة أقل من 1:48 دقيقة لفان دير مارك، علامة على تطورات ملحوظة.
- غياب الأساسيين: أوليفيرا وبيتريتشي في فترة التعافي، مع أمل العودة في ميزانو.
- الآفاق: تراهن BMW Motorrad على هذه التطورات لتكون أكثر تنافسية في نهاية الموسم.
