رغم أن الجير الأوتوماتيكي يمكنه تحمل قوة أكبر، إلا أن الجير اليدوي لن يختفي قريباً.
أثار رئيس بي إم دبليو M، فرانك فان ميل، جدلاً مؤخراً عندما صرح بأن الجير اليدوي “لا معنى له حقاً من منظور تقني”. وفقاً له، فإن هذه المنظومة تحد من عزم المحرك، بينما يمكن للجير الأوتوماتيكي الاستفادة الكاملة من القوة التي يوفرها المحرك ذو الست أسطوانات، والذي يعد رمزاً حقيقياً للعلامة التجارية. على الرغم من أن المهندسين قادرون على تطوير جير يدوي أكثر قوة، إلا أن التكلفة تمثل عائقاً كبيراً أمام هذه المبادرة.
لقد انخفض الطلب على الجير اليدوي بشكل كبير. يمكن القول إن المبيعات قد ترتفع إذا قدمت المزيد من العلامات التجارية نماذج بثلاث دواسات. ومع ذلك، فإن الاستثمار في جير يدوي جديد قد يواجه نجاحاً تجارياً ضعيفاً، مما يجعل اتخاذ قرار بهذا الشأن أمراً صعب التبرير. ومع ذلك، فإن بي إم دبليو لا تتخلى تماماً عن تقديم خيار تغيير التروس يدوياً للسائقين.
وفقاً لسيلفيا نيوباور، نائبة رئيس قسم M المسؤولة عن علاقات العملاء والمبيعات، فإن العلامة التجارية ليست مستعدة بعد لتوديع الجير اليدوي. وقد أشارت إلى Automobilwoche أن المهندسين يعملون على حل يسمح بالحفاظ على دواسة القابض مع الاستمرار في تطوير المحرك سعة 3.0 لترات. دون إعطاء الكثير من التفاصيل، “تعد بحل”، وفقاً للإعلام الألماني.
تقييد المحركات لإنقاذ الجير اليدوي؟
فيما يتعلق بما قد يعنيه ذلك لمستقبل النماذج اليدوية لدى بي إم دبليو، قد تفكر العلامة التجارية في تقييد قوة المحرك بشكل مصطنع لضمان استدامة هذه المنظومة. وقد حدث ذلك بالفعل منذ فترة: حيث أن M2 مع الجير الأوتوماتيكي تظهر 50 نيوتن متر من العزم الإضافي مقارنة بنفس الطراز المزود بجير يدوي.
سواء كان هناك جير يدوي في الكتالوج أم لا، فإن بي إم دبليو لا تتخلى عن السيارات الرياضية ذات المحرك الحراري. على الرغم من أن النماذج الكهربائية M تلوح في الأفق، إلا أن مستقبل المحركات الحرارية لا يزال مضموناً في ميونيخ. وقد أكدت العلامة التجارية بالفعل أن جيلًا جديدًا من M3 مع محرك ذو ست أسطوانات متوقع في عام 2028. تشير هذه الجدولة إلى أن هذه السيارة الرياضية ستستمر في الوجود حتى عام 2030، حيث من المتوقع أن يتم تقديم مجموعة واسعة من سيارات M الكهربائية.
على الرغم من أن M3 القادمة لن تستفيد من جير يدوي، لا يزال هناك وقت للحصول على الجيل الحالي. من المتوقع أن تنتهي هذه الأخيرة بحلول نهاية 2026 أو بداية 2027، بينما تستعد سلسلة 3 للتطور إلى جيل جديد. في هذه الأثناء، قامت بي إم دبليو بالفعل بإزالة نموذج من قائمة عروضها مع الجير اليدوي: Z4 M40i. هذا الروادستر يتوقف عن الإنتاج هذا الشهر، مما يترك فقط M2 وM3 وM4 متاحة مع هذه المنظومة.
الجير اليدوي يصمد، في الوقت الحالي
يمكن أن تبقى الكوبيه M2 وM4 في الإنتاج حتى نهاية العقد، مما يمنح عشاق السيارات حوالي ثلاث سنوات إضافية للحصول على بي إم دبليو M مزودة بجير يدوي بست سرعات. ومع ذلك، يبدو أن المستقبل غير مشجع للمنظومات الميكانيكية. ليس فقط بسبب انخفاض معدل الطلب وقوة محدودة؛ بل إن فرانك فان ميل أشار أيضاً إلى استهلاك أعلى كحجة إضافية ضد هذه المنظومات. وهي نقطة قد تبدو ثانوية لبعض عشاق الأداء.
ومع ذلك، فإن تشديد معايير الانبعاثات يسرع حتماً من تراجع الجير اليدوي. إذا كان بإمكان الشركة المصنعة تحقيق مستويات أقل من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون مع جير أوتوماتيكي، فإنها تصبح سريعاً عرضة للتنظيمات الجديدة. في أوروبا، حيث كل غرام مهم لتجنب الغرامات الكبيرة، يُجبر المصنعون على تحسين عروضهم.
كما أن الموردين ليسوا متحمسين جداً لإنتاج كميات صغيرة من الجير اليدوي؛ حيث أن تحقيق وفورات الحجم يصبح أكثر صعوبة بالنسبة للمنتجات التي تُباع بأعداد أقل. بالإضافة إلى ذلك، مع زيادة تعقيد أنظمة المساعدة على القيادة المصممة بشكل أساسي للعمل مع الجير الأوتوماتيكي، يبدو أن كل تقدم تكنولوجي يثبت أكثر مصير المنظومات الميكانيكية.
