تظهر فولكس فاجن ID.Polo الجديدة في عام 2026 مع مقصورة تجمع بين التكنولوجيا الحديثة ولمسات من الحنين. بين الأزرار الفيزيائية المستعادة ووضع الرجعية الجذاب، تسجل هذه السيارة الكهربائية الصغيرة في نهج عملي بينما تسحر عشاق التصميم المدروس.
فولكس فاجن ID.Polo 2026، لوحة القيادة
لم تقم فولكس فاجن ID.Polo، الجيل الجديد، بالأشياء بشكل جزئي. في قلب لوحة القيادة، يتوج شاشة بحجم 10.25 بوصة، مما يحل محل الشاشة الصغيرة في ID.3 وID.4 وID.5 السابقة. إنه عودة إلى البراغماتية بعد جيل أول كان يلعب على بطاقة العرض المعروض على الزجاج الأمامي، وهو نوع من العروض عالية التقنية على الطريقة الألمانية.
تتكون العدادات الرقمية من نافذتين: النافذة اليسرى مخصصة للسرعة، بينما تعرض النافذة اليمنى إدارة الطاقة والقوة. تشير منطقة خضراء حتى إلى مرحلة التجديد أثناء القيادة، وهي لمسة صغيرة لأولئك الذين يرغبون في زيادة مدى القيادة.
على جانب الترفيه، تأتي ID.Polo مزودة بنظام البرمجيات 6.0، مع شاشة مركزية بحجم 12 بوصة غير موجهة نحو السائق، ولكنها موضوعة في المركز لتمكين الركاب من استخدامها أيضًا. يتضمن هذا النظام، الذي يشمل الملاحة، الراديو DAB، Apple CarPlay وAndroid Auto، أيضًا وضع رجعي مثير للاهتمام، سنتحدث عنه لاحقًا.
عودة الأزرار الفيزيائية على عجلة القيادة هي خيار حكيم. على اليسار، نجد إدارة ديناميكية القيادة وأنظمة المساعدة على القيادة (ADAS)، بينما تقع وحدة التحكم في الترفيه على اليمين. تضيف الأزرار من نوع البيانو الخاصة بتكييف الهواء، الموجودة في الجزء السفلي من لوحة القيادة، لمسة من العملية المريحة.
وضع الرجعية
من بين الميزات الأكثر متعة، يستحق وضع الرجعية ذكرًا خاصًا. يتيح هذا الوضع تحويل الراديو DAB إلى راديو تناظري حقيقي من الماضي، مع خط أحمر يتدفق عبر الترددات FM. يمكن تغيير الملصقات، وعند اختيار مصدر USB، تظهر شريط موسيقي حتى على الشاشة. عودة حقيقية إلى الماضي ستسعد الحنينين.
فولكس فاجن ID.Polo (2026)، وضع الرجعية
يأخذ النظام بأكمله مظهرًا قديمًا، مع رسومات تذكرنا بالثمانينات. تشير العدادات الرقمية أيضًا إلى تصميم الجيل الأول من Golf، مع عداد سرعة ومدير معلومات يذكران الأنظمة القديمة ذات 8 بت. طريقة أصلية لدمج الماضي والحاضر.
فولكس فاجن ID.Polo (2026)، المواد والتشطيبات
تراهن داخلية ID.Polo على محورين أساسيين: البراغماتية والاستدامة. المواد المستخدمة ناعمة وممتعة للمس، بينما تذكر الجزء العلوي من لوحة القيادة بشريط صوت. يأتي نظام الصوت Harman Kardon ليعزز هذه الأجواء الصوتية عالية الجودة.
تم توزيع فتحات التهوية بذكاء بشكل أفقي، وبعض العناصر البلاستيكية مستوحاة من البيئة البحرية، وهي لمسة صديقة للبيئة مرحب بها. في الواقع، وضعت العلامة التجارية أهمية على دمج المواد المعاد تدويرها: القماش الناعم يأتي من شركة Sequel، التي تجمع البلاستيك المهجور من البحر لتصميم تغليف أنيق.
فولكس فاجن ID.Polo (2026)، الداخلية
تظهر التشطيبات الدقيقة أيضًا في الأبواب الأمامية والخلفية، مع خياطة بسيطة تشهد على اهتمام خاص بالتفاصيل. المقاعد مريحة وتوفر راحة ملحوظة، مصممة لمرافقة السائق والركاب في كل رحلة.
تم تنظيم الجزء الداخلي من الأبواب بشكل جيد، مع مواد ناعمة للتحكم في النوافذ والمرايا. تم تصميم المقبض خصيصًا ليكون سهل الاستخدام. يحتوي النفق المركزي على حاملين للأكواب، ومفتاح دوار للتحكم في الصوت، ومساحة لشحن الهاتف الذكي لاسلكيًا، مع فتحة تسمح بتمرير الكابل أسفلها للحفاظ على الداخل مرتبًا. تكمل مدخلين USB-C هذا الترتيب العملي.
فولكس فاجن ID.Polo (2026)، قابلية الاستخدام والصندوق
تسهيل الوصول إلى الداخل بفضل تصميم مدروس، ويظهر الفضاء في الخلف بسخاء. سيستفيد الركاب من مساحة جيدة للرأس وكذلك للساقين، حتى لشخص يبلغ طوله 1.70 م. مع حوالي 15 سم من المساحة الإضافية للرأس، هناك ما يكفي للجلوس بشكل مريح.
كانت منصة MEB+ عنصرًا رئيسيًا في هذا التصميم، مما يسمح باستيعاب حجمين من البطارية مع الحفاظ على أرضية منخفضة. وهذا يترجم إلى زاوية ركب غير بارزة. لم يتم نسيان الركاب في الخلف، مع مدخلين USB-C وحامل عمودي للهاتف الذكي. جيوب الأبواب واسعة ومبطنة جيدًا، مما يوفر مساحة تخزين ملحوظة.
فولكس فاجن ID.Polo (2026)، الداخلية
فولكس فاجن ID.Polo (2026)، الداخلية
الصورة من: فولكس فاجن
يظهر الصندوق سعة 435 لترًا، قابلة للتوسيع إلى 1243 لترًا عند طي المقاعد. رقم أعلى من Golf، على الرغم من الحجم المدمج لـ Polo، الذي يبلغ طوله فقط 4.05 م.
إدارة الصندوق هي معيارية بفضل مقعد خلفي موزع بتكوين 60-40 (أو بالأحرى 65-35). تسهل الخطافات وضوء الضيافة الاستخدام اليومي. عمق الصندوق مثير للإعجاب، ثمرة تطور منصة MEB+، التي سمحت بتحسين المساحة من خلال وضع المحرك في الأمام مع الحفاظ على محور خلفي بأذرع مترابطة.
