هيونداي أخيرًا كشفت النقاب عن وحشها الرياضي: الأيونك 6 N. تم تقديمها في معرض AutoMobility LA، هذه السيارة السيدان الكهربائية تعرض ميزات ستجعل الصخور تخجل. مع 641 حصان تحت غطاء المحرك، ليس هدفها فقط إنارة الطرق، بل أن تصبح كابوسًا لسيارات تسلا موديل 3 الأداء. استعدوا لصدمة كهربائية!
تأخير قد يستحق الانتظار
كنا نتساءل حقًا متى ستطلق هيونداي العنان للأيونك 6 N. بعد أن تم الإعلان عنها منذ فترة طويلة، دخلت هذه النسخة عالية الأداء أخيرًا إلى السوق الأمريكية. مع عزم دوران يبلغ 768 نيوتن متر وتسارع مذهل من 0 إلى 100 كم/س في 3.2 ثوانٍ فقط بفضل وضع التحكم في الإطلاق، تجعلنا نفكر في صاروخ تناول الكثير من القهوة قبل الإقلاع. بالإضافة إلى ذلك، تصل هذه الجمال إلى سرعة قصوى تقارب 256 كم/س، وحش حقيقي على العجلات.
هذه الوافدة الجديدة، المقرر وصولها في 2026، لن تكون متاحة بكميات كبيرة. قررت هيونداي أن تضرب بقوة مع أرقام تضعها في الحلبة مع عمالقة مثل تسلا موديل 3 الأداء. قد تثير هذه المقاربة المحدودة رغبات تستحق مزادًا للقطع الفنية القديمة. عشاق الأدرينالين سيكونون في الموعد.
الأداء والقدرة على المناورة: الكوكتيل المتفجر
غارقة في عالم الحلبات، تجسد الأيونك 6 N فلسفة هيونداي N: “زاوية متمردة، قدرة على الحلبة، سيارة رياضية للاستخدام اليومي”. نهج فعال مثل فنجان قهوة إسبريسو جيد في الصباح. حصل الهيكل على تحديثات كبيرة، بما في ذلك هندسة تعليق معدلة ومركز دوران منخفض. تعتبر الصمامات الإلكترونية القابلة للكشف عن السباق معدات قياسية توفر دقة وتحكم، سواء على الطريق أو في الحلبة.
من حيث الديناميكية الهوائية، إنها تحفة حقيقية. وجود جناح خلفي على طراز سباقات السيارات، وتوسعات في الأجنحة، ودعائم تحت الهيكل تعظم من الضغط بينما تحافظ على معامل سحب يبلغ 0.27 فقط. باختصار، هذه السيارة تلتصق بالطريق مثل العلكة تحت حذاء جديد. مع هذه التحسينات، تظهر الأيونك 6 N كسيارة مستقرة وواثقة، جاهزة لغزو الحلبات.
تكنولوجيا الدفع: الكهرباء في ذروتها
لا تتهاون الأيونك 6 N في قوتها. تطور 601 حصان في الوضع القياسي ويمكن أن تصل إلى 641 حصان مع تفعيل وضع N Grin Boost. يمكن القول إن كل ضغط على دواسة الوقود هو مثل جرعة من الأدرينالين النقي. يحسن نظام الإلكترونيات الجديد للطاقة من الاستجابة بينما يفضل انحياز المحرك الخلفي ديناميكيات الانعطاف الأكثر طبيعية.
تضيف أدوات الأداء N من هيونداي بُعدًا إضافيًا لهذه التجربة المثيرة للقيادة. يحاكي N e-Shift تغييرات السرعة التقليدية، بينما يقوم N Active Sound+ بتخصيص صوت المحرك لإضفاء جو قوي. تتيح ميزات مثل N Track Manager وN Drift Optimizer تحليلًا عميقًا للأداء وتخصيص أسلوب القيادة. باختصار، إنها حفلة لعشاق السيارات الذين يريدون الاستمتاع بكل منعطف.
عملية يومية رغم طموحاتها الرياضية
تم تصميم بطارية N لتؤدي في ظروف مختلفة: سحب، سباق، وتحمل. مع هيكلها الذي يعمل بجهد 800 فولت، يمكن للأيونك 6 N الانتقال من 10 إلى 80% من الشحن في 18 دقيقة فقط. إنه مثل ملء كوبك بالماء بعد ماراثون: سريع وضروري.
على الرغم من إعداداتها العدوانية، حرصت هيونداي على أن تبقى الأيونك 6 N عملية للاستخدام اليومي. يسمح إعداد التعليق التكيفي بالحفاظ على راحة القيادة، بينما يتضمن نظام SmartSense ميزات مثل مساعد القيادة على الطرق السريعة 2 وأنظمة تجنب الاصطدام لتعزيز الأمان والراحة. إنها طريقة رائعة لتذكيرنا بأنه يمكننا الاستمتاع بينما نكون مسؤولين على الطريق.
الوصول في 2026: هل يستحق الانتظار؟
تتميز الأيونك 6 N بصريًا بعجلات مصنوعة من سبائك 20 بوصة، وأقواس موسعة، وطلاء Performance Blue Pearl الشهير. في الداخل، يبرز استخدام الألكانتارا ومواد H-Tex، بالإضافة إلى مقاعد رياضية N، الحمض النووي الخاص بها الموجه نحو الأداء. إنه مثل دخول قمرة قيادة سباق دون مغادرة الطريق.
في مواجهة منافسة شرسة تشمل تسلا موديل 3 الأداء وحتى بورش تايكان، تركز هيونداي على التفاعل مع السائق بدلاً من أرقام التسارع المذهلة. على الرغم من أن الأسعار لم تُكشف بعد عن الأيونك 6 N، من المتوقع أن تصل بكميات محدودة إلى الولايات المتحدة العام المقبل. كمثال، يتم تقديم الأيونك 5 N حاليًا بسعر يبدأ من 66,200 دولار – سعر قد يجعل العديد من السائقين يفكرون مرتين.
المصادر الرسمية:
