رياضة السيارات

ماكس فيرستابن يعاني من آلام الظهر مع ريد بُل.. هل يجد الحل قبل موناكو؟

بات سلوك سيارة ريد بُل RB20 على المطبات والحواجز العشبية يمثل نقطة ضعف مزمنة لماكس فيرستابن، ومع اقتراب سباق موناكو، يبدي السائق الهولندي قلقه من الاهتزازات المتزايدة، لكن الفريق يؤكد أن الحلول قيد التطوير.

فيرستابن وجسد سيارة RB20 المتعب

لم يتردد ماكس فيرستابن في التعبير عن استيائه خلال سباق جائزة كندا الكبرى، حيث أكد أن سلوك سيارته الريد بُل على المطبات والحواجز لا يزال يمثل أحد أبرز نقاط ضعفها. هذه المشكلة تلاحق الفريق النمساوي منذ سنوات، ورغم تطبيق لائحة فنية جديدة بالكامل، إلا أنها ما زالت قائمة.

وقال فيرستابن في مونتريال: “أينما كان المسار متعرجاً، سيكون الأمر صعباً بالنسبة لنا. هذا مرتبط بالفلسفة الحالية لسيارتنا، وطريقة تعاملنا مع المطبات مقارنة بمستوى الارتكازية الهوائية. الأمر ليس مثالياً بعد. كان الوضع أفضل قليلاً في ميامي، ولكن بالطبع، كان المسار هناك أقل تعرجاً، مما يسهل علينا إيجاد الإعدادات الصحيحة.”

في حلبة جيل فيلنوف، شكل الاستخدام المكثف للحواجز العشبية عاملاً مهماً، خاصة في التجارب التأهيلية. لكن شوارع موناكو تمثل تحدياً من مستوى آخر. وعندما طُرح موضوع عطلة نهاية الأسبوع في الإمارة، انفجر فيرستابن ضاحكاً: “آه نعم، سيكون الأمر رائعاً. أعتقد أنني سأطلب ظهراً جديداً!” وهي دعابة تخفي قلقاً حقيقياً.

موناكو.. الاختبار الحقيقي لريد بُل المتقلبة

ماكس فيرستابن يعاني من آلام الظهر مع ريد بُل.. هل يجد الحل قبل موناكو؟

يواصل الفريق النمساوي مواجهة صعوبات مماثلة هذا الموسم. خلال حقبة التأثير الأرضي، كانت هذه المشاكل واضحة بشكل خاص بسبب السيارات المنخفضة للغاية والصلبة التي فرضتها اللوائح. وعلى الرغم من أن سيارات الفورمولا 1 الحالية تعتمد بشكل أقل على ارتفاع الهيكل، إلا أن المشكلة تبدو مستمرة.

يعبر فيرستابن نفسه عن دهشته من استمرار هذه الصعوبات لفترة طويلة في ريد بُل. “لو كنا نعرف بالضبط ما الذي يسببها. لدي بعض الأفكار، وهذا ما سنعمل عليه”، أوضح بطل العالم رباعي الألقاب.

لوران ميكيس: “لا شيء لا يمكن تصحيحه في 2026”

السؤال المطروح الآن هو مدى سرعة حل هذه المشاكل، خاصة إذا كانت، كما يلمح فيرستابن، مرتبطة بفلسفة RB20 نفسها. رداً على سؤال من Motorsport.com حول إمكانية معالجة هذه الصعوبات هذا الموسم، أو ما إذا كانت مشكلة هيكلية ستنتظر حتى عام 2027، أبدى لوران ميكيس، المدير الجديد للفريق، تفاؤلاً.

وقال: “في هذه المرحلة، لا نرى شيئاً لا يمكن تصحيحه في عام 2026.” وأضاف مدير الفريق أن التحدي الذي يواجه المهندسين هو إيجاد التوازن الصحيح. لا ترغب ريد بُل في حل مشاكل السلوك هذه إلا إذا كان ذلك ممكناً دون المساس بالأداء المطلق.

البحث عن التوازن المثالي

الهدف هو امتلاك سيارة قادرة على المنافسة في جميع أنواع الحلبات، بدلاً من سيارة ذات أداء عالٍ في ظروف معينة فقط. وأوضح الفرنسي: “يقوم الفريق بإجراء جميع التحليلات الممكنة في المصنع لإيجاد حل لا يقتصر على معالجة هذه المشاكل، بل يجلب أيضاً الأداء. لأنه من المحتمل أن يكون من السهل جداً تصحيح هذه العيوب مع جعل السيارة أبطأ. ما نريده هو تصحيحها مع زيادة الأداء. إنها مشكلة معقدة.”

ريد بُل.. إيمان راسخ بقدرتها على حل المشاكل

على الرغم من ذلك، يظل ميكيس مقتنعاً بأن ريد بُل ستتمكن من مواصلة التقدم خلال الموسم. هذه التطورات قد تكون قيّمة لاحقاً في العام على حلبات مثل باكو وسنغافورة أو لاس فيغاس، حيث تعتبر إدارة المطبات والحواجز العشبية أمراً بالغ الأهمية. “نحن نحب المشاكل المعقدة. لدينا الكثير منها، وأنا مقتنع بأننا، بنفس الطريقة التي نجحنا بها في حل المشاكل الأساسية منذ بداية الموسم، سنتمكن من حل بعض المشاكل الأخرى.”

ما يجب تذكره عن وضع ريد بُل:

  • لا تزال سيارة ريد بُل RB20 تعاني من نقص الراحة والأداء على الحلبات المتعرجة والحواجز العشبية.
  • هذه المشكلة، المتكررة في ريد بُل، لم تُحل على الرغم من تغيير اللوائح الفنية.
  • يعبر ماكس فيرستابن عن إحباطه وقلقه، خاصة مع اقتراب جائزة موناكو الكبرى.
  • الفريق، تحت قيادة لوران ميكيس، يؤكد أنه يعمل على حلول تهدف ليس فقط إلى تصحيح سلوك السيارة، بل أيضاً إلى تحسين أدائها العام.
  • تبدي ريد بُل ثقة في قدرتها على حل هذه المشاكل المعقدة قبل نهاية موسم 2026.

مقالات ذات صلة : Dodge Monaco

مجموعة من المقالات والأدلة والنصائح : Dodge Monaco.