إيساك هادجار، السائق الفرنسي الشاب الذي تم ترقيته مؤخرًا إلى فريق ريد بول، عاش أسبوعًا أول من الاختبارات في برشلونة كان غنيًا بالعواطف والدروس. بين الأداء القوي وحادث غير سعيد، فإن بداية موسمه بعيدة عن أن تكون رحلة سلسة.
بداية مختلطة
إيساك هادجار، الذي يتولى مكان يuki تسونودا هذا العام، اتخذ خطواته الأولى كسائق للفريق الشهير ريد بول خلال الاختبارات في برشلونة. يوم الاثنين، بدأ اليوم تحت أفضل الظروف: أكثر من 100 لفة مكتملة وأسرع وقت على التوقيت. الفرنسي، الذي بدا مسرورًا، لم يكن يتخيل أبدًا أن يكون لديه سيارة موثوقة منذ البداية.
ومع ذلك، أخذت الاحتفالات منعطفًا غير متوقع في اليوم التالي. بعد أن تولى قيادة ماكس فيرستابن، تعرض إيساك لمضمار مبلل في المنعطف الأخير، مما تسبب في أضرار كبيرة للجزء الخلفي من ريد بول. “للأسف، يوم الثلاثاء، بعد تغيير الإطارات [من المطر] إلى وسط، فقدت السيطرة على السيارة في المنعطف الأخير، وأعلم أن العواقب لم تكن مثالية للفريق،” قال، مدركًا لعواقب خروجه عن المسار.
مع قطع الغيار المحدودة، كان على ريد بول مواجهة موقف غير متوقع: لم يكن من الممكن القيادة يوم الأربعاء والخميس. ومع ذلك، لم يكن للوضع عواقب درامية، حيث كان بإمكان الفرق إجراء ثلاثة أيام فقط من الاختبارات. تمكن RB22 من العودة إلى المضمار يوم الجمعة، ولكن فقط مع فيرستابن خلف المقود، حتى يتمكن الهولندي من استعادة الوقت الضائع.
دعم لا يتزعزع
لوران ميكي، مدير الفريق، قلل من الحادث: “خرج هادجار في نهاية اليوم، في ظروف صعبة حقًا، ولا يزال هناك الكثير لتحسينه في السيارة.” هذه تقييم متوازن، يذكرنا أن البدء في فريق من الطراز الأول ليس دائمًا سهلاً. “كان الأمر غير سعيد، لكنه يمكن أن يحدث، وقد حدث بعد يوم إيجابي يوم الاثنين له.”
لوران ميكي
كما أكد على أهمية العمل الذي قامت به الفريق: “عدد اللفات المكتملة والتطور الذي حققته الفريق وبالنسبة له لا ينبغي التقليل من شأنه. قامت الفريق بعمل رائع على المضمار وفي الحرم الجامعي لإعادة RB22 إلى المضمار يوم الجمعة – كانت هناك ليالٍ طويلة لضمان يوم ثالث من القيادة.”
اختبارات مشجعة على الرغم من النكسات
على الرغم من هذا اليوم المضطرب، انتهى الأمر بالسائقين الاثنين من ريد بول للاستمتاع بيوم ونصف من الاختبارات. هادجار، على الرغم من خيبة أمله من الحادث، لاحظ العديد من العناصر الإيجابية. “ما هو إيجابي هو أنني بدأت أفهم الأمور في السيارة وأعمل عليها – هناك بالطبع أشياء تحتاج إلى تعديل، لكنني كنت قويًا حتى تلك النقطة.”
في يومه الأول، تمكن هادجار من الاستفادة من التجربة: “كان من الجيد أن أحظى بيوم جيد يوم الاثنين. كان يومًا مثمرًا للغاية، وتمكنا من القيام بالعديد من اللفات أكثر مما كان متوقعًا؛ كل شيء سار بشكل جيد، ولم نواجه سوى مشاكل صغيرة. كنت معجبًا جدًا، بالنظر إلى أنه كان يومنا الأول مع محركنا الخاص.”
إيساك هادجار كان لديه يوم أول جيد في ريد بول RB22.
عصر جديد للسيارات الأحادية
لا يخفي هادجار حماسه لهذه الجيل الجديد من السيارات الأحادية. “هذه السيارات مختلفة، مختلفة جدًا؛ هناك قوة سحب أقل بكثير، وهي أكثر قابلية للتنبؤ من الجيل السابق. إنها أبسط قليلاً. من الأسهل اللعب بها، ومن جانب المحرك، هناك العديد من الخيارات للسائق للعب بها.”
مع هذه التجربة الغنية، يشعر هادجار بأنه مستعد للموسم المقبل: “لا يمكن أن أكون أكثر استعدادًا لهذا الموسم، وآمل أن أبدأ العام بشكل جيد، لكن من الواضح أننا لم ننته بعد من العمل؛ أتعلم كل يوم.”
هذه المزيج من القلق والإثارة هو جزء لا يتجزأ من رحلة السائق في فورمولا 1. مثل أي سائق جيد، يعرف إيساك هادجار أن كل لفة مهمة، وهو مستعد لمواجهة التحدي.
