في حلبة هارد روك ستاديوم، أثبتت الفورمولا E مرة أخرى أن كل شيء يمكن أن يتغير في لحظة. بينما ينطلق السائقون في سباق حيث يظهر المطر بشكل غير متوقع، تواجه DS Penske ظروفًا غير متوقعة مثل مناخ فلوريدا. بين الأداء القوي والتقلبات غير المتوقعة، إليك ملخص عن عطلة نهاية أسبوع غنية بالعواطف.
تدريب عالي المخاطر
في هذه الحلبة التي تبلغ مساحتها 2.32 كم من الفورمولا 1 المعدلة لـ فورمولا E، تتساقط أوقات اللفة مثل الأوراق في الخريف منذ أول جلسة تدريب. لا يتردد ماكسيميليان غونتر، سائق بدوام كامل من DS Penske، في مشاركة أفكاره:
“هذا شيء نعرفه بالفعل من برلين، ويجعل الأمور أكثر ضيقًا. كلما كانت اللفة أقصر، كانت الهوامش أصغر. التحدي الأكبر سيكون تسخين الإطارات، خاصة مع هذه الظروف الباردة، مما سيعقد التأهيل. بالإضافة إلى ذلك، تستمر المجموعات لمدة عشر دقائق فقط، مقارنةً باثني عشر في العام الماضي: سيتعين علينا الهجوم منذ البداية.”
على الرغم من هذه التحديات، تظهر كلا السيارتين DS E-TENSE FE25 اللتين يقودهما تايلور بارنارد وماكس غونتر إيقاعًا قويًا، حيث تتواجدان بانتظام في المراكز العشرة الأولى. تتيح عدة توقفات في الحظائر تجربة تكوينات مختلفة للإطارات استعدادًا لتأهيل صباح يوم السبت. في نهاية جلسة بدون حوادث ملحوظة، يحقق تايلور بارنارد وقتًا مثيرًا للإعجاب كأفضل ثاني، بفارق أقل من عُشر من الثانية عن مرجع اليوم.
أحد ألوان متغيرة
في اليوم التالي، تتغير المشهد مرة أخرى. بينما يعود الشمس، تبقى السحب مهددة. خلال التدريبات، تبدأ الأوقات الأولى في الانخفاض على الحلبة، و19 من 20 سيارة أحادية المقعد ضمن هامش ضيق يقل عن سبعة أعشار من الثانية. في نهاية الجلسة، يتسارع الإيقاع بشكل ملحوظ.
ماكسيميليان غونتر، DS PENSKE
يقدم تايلور بارنارد بيانًا قويًا من خلال تحقيق أفضل وقت في 55″531، وهو لفة مثيرة للإعجاب بفضل اتساقه الاستثنائي في كل من القطاعات الثلاثة. وبالتالي، سيتم تحديد مركز الانطلاق في التفاصيل الصغيرة خلال التأهيل.
DS Penske تكافح من أجل التأهيل
تضع تصنيفات البطولة، التي تحدد تكوين مجموعات التأهيل، ماكس غونتر وتايلور بارنارد معًا في المجموعة الثانية. مع وجود أربعة أماكن فقط للتأهيل إلى ربع النهائي، تبدو المهمة صعبة. يتبنى السائقان في البداية إيقاعًا محسوبًا، حيث يبقيان في المراكز الأربعة الأولى بينما ينتظران النافذة المثالية لاستكشاف الإطارات في وضع “هجوم الوقت”.
تزداد التوترات، ويتمكن تايلور بارنارد من تحقيق الوقت المرجعي لمجموعته، مهيمنًا دون أن يتعرض للإزعاج. للأسف، يفشل ماكس غونتر في التأهل إلى ربع النهائي بفارق… ستة أجزاء من الألف من الثانية. في مباراته الأولى، يفشل بارنارد بفارق جزء من الألف في الوصول إلى نصف النهائي. سينطلق في النهاية من المركز الخامس على الشبكة، بينما سينطلق ماكس غونتر من خمسة مراكز خلفه.
سباق ممطر
لتتويج كل شيء، قرر المطر الظهور في اللحظة الأخيرة. على الشبكة، تضبط الفرق إعدادات التعليق بشكل عاجل، حيث يراهن البعض على الطبيعة الجافة للحلبة. يبدأ السباق بعد أربع لفات خلف سيارة الأمان. يتمكن تايلور بارنارد من البقاء في المراكز العشرة الأولى بينما يعلق ماكس غونتر في حركة المرور ويفقد عدة مراكز.
تايلور بارنارد، DS Penske
م opting للحفاظ على “إعداد جاف”، يجب على السائق الألماني اعتماد إيقاع معتدل مع تزايد المطر، على عكس كل التوقعات. مع 39 لفة في البرنامج، تعيد أوضاع الهجوم الأولى توزيع الأوراق بسرعة. يختار تايلور بارنارد الصبر، حيث يبقى في قلب المجموعة ويحافظ على طاقته للنصف الثاني من السباق.
عندما يقرر الهجوم، يكون معظم منافسيه قد استخدموا بالفعل جوكر الطاقة الخاصة بهم. يستغل الشاب البريطاني الجر الكامل لسيارته DS E-TENSE FE 25 في وضع الهجوم، لكنه يحقق فقط المركز الرابع عشر، خمسة مراكز أمام ماكسيميليان غونتر.
نظرة إلى المستقبل
على الرغم من الأداء غير المتسق، أظهرت فريق DS Penske أنه يمكنه المنافسة مع الأفضل. تمكن السائقون من الاستفادة من الظروف المتغيرة وتحضير سيارتهم بشكل ذكي. ستقام الجولة القادمة من بطولة الفورمولا E العالمية في جدة، المملكة العربية السعودية، مع سباقين مجدولين في 13 و14 فبراير. من يدري ما المفاجآت التي ستجلبها هذه السباقات في الصحراء؟
