قبل أقل من شهر على جائزة أستراليا الكبرى 2026، تتصاعد التوترات حول محركات مرسيدس، المتهمة بتجاوز اللوائح المتعلقة بمعدل الضغط. بين الشائعات والسياسات والبيانات الصاخبة، يبدو أن الفورمولا 1 مرة أخرى هي مسرح لدراما مثيرة، حيث تتجاوز المخاطر الأداء البسيط على الحلبة.
جدل يتصاعد
لم يتبق الآن أقل من شهر للجهات المعنية لمحاولة حل الجدل الذي ظهر خلال الشتاء: وهو معدل الضغط الساخن لمحرك مرسيدس، قبل بداية جائزة أستراليا الكبرى 2026 للفورمولا 1. للتذكير، يُزعم أن الشركة المصنعة الألمانية قد نجحت في الالتزام بمعدل الضغط القانوني البالغ 16:1 خلال الاختبارات التي أجريت في البرد، وهي طريقة التحقق التي ينص عليها اللوائح، بينما زادت هذه القيمة بمجرد تشغيل المحرك، وهو الوقت الذي لا تتضمن فيه لوائح الفورمولا 1 اختبارًا.
الأسبوع الماضي، بينما بدا أن الوضع الراهن مستمر، أظهرت اجتماع جديد داخل اللجنة الاستشارية لوحدات الطاقة (PUAC) أن المعارضة ضد مرسيدس لم تهدأ. تسعى الفرق بنشاط إلى إيجاد طرق لقياس معدل الضغط الساخن، مضاعفة الجهود لتحديد ما إذا كانت المحركات الألمانية القوية تخفي حيلة صغيرة تحت الغطاء.
ريد بول ومعسكر المعارضين
والآن، يبدو أن السؤال هو ما إذا كانت ريد بول، التي كانت تُعتبر الفريق الثاني الذي يحاول الاستفادة من هذه الثغرة القانونية، ستنضم إلى معسكر المعارضين. إذا حدث ذلك، فإن انضمام ريد بول إلى فيراري وهوندا وأودي قد يكون له وزن كبير في الميزان. لكن يجب أن توافق FIA على موقف الشركات المصنعة التي تعارض مثل هذه الحيلة. تبدو الأوراق وكأنها تعيد رسمها في كل اجتماع، مثل لعبة بوكر حيث يحاول كل لاعب خداع خصمه بينما يحتفظ بلعبته الخاصة مخفية.
تدخل غير محتمل من FIA
بالنسبة للكثيرين، يبدو أن تدخل FIA في هذا الاتجاه قبل 2026 غير محتمل. قبل أسابيع قليلة من اعتماد وحدات الطاقة، يبدو من المستحيل تعديل المحركات لضمان أنها تلتزم في جميع الأوقات بالحد الأقصى البالغ 16:1. مثل طاهٍ يجب أن ينهي طبقته في الوقت المحدد، تجد الفرق نفسها عالقة بين الإلحاح وتعقيد القواعد التي تحكم هذه الرياضة حيث كل جزء من الثانية مهم.
“سياسة نموذجية للفورمولا 1” وفقًا لبراون
تصميم 2026 لسيارة مكلارين MCL40.
بالنسبة لزاك براون، الرئيس التنفيذي لشركة مكلارين ريسينغ، التي يتم تزويد فريقها بمحركات مرسيدس (مثل ويليامز وألبين)، من الواضح أن هذه الجدل جزء لا يتجزأ من المشهد السياسي الكلاسيكي لهذه الرياضة. “إنها سياسة نموذجية للفورمولا 1″، كما قال خلال لقاء مع وسائل الإعلام على هامش تقديم تصميم 2026 لفريقه.
“تم تصميم المحرك وفقًا للقواعد وهو متوافق تمامًا مع اللوائح. هكذا تعمل هذه الرياضة. ليس مختلفًا عن الموزعات المزدوجة التي رأيناها في الماضي، والتي كانت أيضًا متوافقة مع اللوائح.”
يدافع براون أيضًا عن فكرة أن هذه الحالة لا تمنح بالضرورة ميزة كبيرة مقارنة بالمنافسة. “لا أعتقد أن هذا يمنح ميزة كبيرة مقارنة بالمنافسة، ولكن بالطبع، عملهم هو استغلال أي ميزة محتملة لتحويلها إلى قصة كبيرة. لكن في الواقع، المحرك متوافق تمامًا مع جميع الاختبارات. وأعتقد أن HPP [قسم المحركات في مرسيدس] قد قام بعمل جيد.”
مستقبل غير مؤكد للفرق المدعومة من مرسيدس
أما بالنسبة لفكرة أن السيارات الثمانية المدعومة من مرسيدس قد لا تكون قادرة على التواجد على الشبكة بمحرك “قانوني” في حال حدوث تغيير في القواعد، فإن زاك براون لا يخفي أنه يجد صعوبة في تصديق ذلك. “أجد صعوبة في تخيل أن الفرق [المدعومة من] مرسيدس لن تكون موجودة على شبكة الانطلاق في أستراليا. نحن غير مطلعين على هذه المناقشات، لذا لا أعرف حتى، من وجهة نظر وحدات الطاقة، ما الذي يتطلبه تعديل اللوائح. لكنني متأكد من أن جميع فرق مرسيدس ستكون موجودة على شبكة الانطلاق في أستراليا.”
بينما تقترب المهلة بسرعة وتتجه الأنظار نحو ملبورن، تذكر هذه القصة أن وراء كل سباق كبير تكمن معركة ذهنية مكثفة مثل تلك التي تجري على الحلبة. الفورمولا 1 ليست مجرد مسألة سرعة، بل أيضًا مهارة استراتيجية ومناورات ذكية في عالم حيث كل تفاصيل مهمة.
لمتابعة كل هذه الأحداث وفهم تداعيات القرارات التي ستتخذ، سيكون من الضروري متابعة التطورات القادمة في عالم الفورمولا 1 الساحر.
