إذا كنت تعتقد أن الهجينة تعني أسعارًا مرتفعة، فقد قررت نيسان تغيير الأمور. مع عرض محدود، أصبح قشقاي e-Power بقوة 205 حصان متاحًا الآن بنفس سعر النسخة التي تعمل بالبنزين بقوة 140 حصان! إنها فرصة ذهبية لأولئك الذين يحلمون بسيارة SUV اقتصادية دون التضحية بالقوة.
عرض مغري لقشقاي
تقوم نيسان بخطوة قوية مع عرضها على قشقاي، النموذج الأيقوني الذي يجد نفسه في دائرة الضوء بفضل ترويج جريء. مقابل إيجار بقيمة 180 يورو فقط، يمكنك الجلوس خلف عجلة قيادة محرك e-Power الهجين بقوة 205 حصان، مقارنة بـ 176 يورو للنسخة التي تعمل بالبنزين بقوة 140 حصان. بالطبع، تحتاج إلى تخصيص مبلغ أولي قدره 4,800 يورو، ولكن بمجرد هضم هذا المبلغ، يبرز الهجين كواحد من أكثر الخيارات تنافسية في السوق. في النهاية، بغض النظر عن اختيارك، يبقى المساهمة كما هي، ولكن تجربة القيادة واستهلاك الوقود يتحولان.
محرك كهربائي في قلب نظام e-Power
تكمن سحر قشقاي e-Power في تقنيتها الفريدة. على عكس النسخة التي تعمل بالبنزين والتي تحتوي على محرك احتراق داخلي تقليدي، يستخدم e-Power محركًا كهربائيًا لتحريك العجلات. بينما يكون محرك البنزين موجودًا فقط لتوليد الكهرباء، يعمل كمولد على متن السيارة. إنه مثل قيادة سيارة كهربائية، ولكن مع راحة البال بفضل مدى القيادة الممتد بفضل وجود محرك الاحتراق الداخلي. باختصار، تستمتع بمزايا القيادة الكهربائية مع تجنب القلق من إعادة الشحن المتكررة.
نيسان قشقاي e-Power بأسعار البنزين! © ديفيد ليفيفر
أداء ملحوظ على الطريق
بمجرد أن تأخذ عجلة قيادة قشقاي e-Power، تصبح الفروق مع النموذج الذي يعمل بالبنزين واضحة. النسخة بقوة 140 حصان، على الرغم من كونها كافية، تكافح للتنافس مع نظيرتها الهجينة، التي تتمتع بتسارع أفضل بكثير. عند التجاوز أو على الطريق السريع، فإن الفارق الذي يزيد عن ثانيتين في التسارع من 80 إلى 120 كم/ساعة هو ميزة حقيقية. يجب عدم تجاهل هذه الفجوة الزمنية عندما تكون السلامة والاستجابة على المحك.
لإضافة المزيد، تم تجهيز قشقاي e-Power بتقنية e-Pedal Step، مما يسمح بقيادة شبه كاملة باستخدام دواسة الوقود. تعمل الفرامل المتجددة على إبطاء السيارة بسلاسة بمجرد أن تطلق دواسة الوقود. إنها إحساس ممتع، شبه مستقبلي، يحول كل رحلة إلى لحظة من المتعة.
لقد حصلت نيسان قشقاي مؤخرًا على بعض التحديثات الميكانيكية © نيسان
استهلاك وقود محسّن
دعونا نتحدث عن الأرقام: استهلاك الوقود هو معيار حاسم عند اختيار سيارة. بالنسبة للنسخة التي تعمل بالبنزين بقوة 140 حصان، نسجل استهلاكًا مختلطًا يبلغ حوالي 7.3 لتر/100 كم، يصل إلى 7.4 لتر/100 كم في المناطق الحضرية. بالمقابل، تستهلك النسخة الهجينة فقط 5.5 لتر/100 كم، مما يجعلها أداءً ممتازًا بين سيارات SUV المدمجة. لوضع الأمور في منظورها، حتى النماذج مثل بيجو 3008 الهجينة أو رينو أوسترا تكافح لمطابقة هذا الأداء. فقط تويوتا C-HR يمكن أن تفعل أفضل.
لكن هذا ليس كل شيء. في المناطق الحضرية، يمكن أن ينخفض استهلاك قشقاي e-Power إلى 4.2 لتر/100 كم بفضل نظام استعادة الطاقة. تكمل المدخرات على المدى الطويل المزايا المالية التي تقدمها هذه الحملة.
اختيار ذكي ضد عقوبات CO2
بعيدًا عن المدخرات في الاستخدام، من الضروري أيضًا النظر في التكاليف المرتبطة بالشراء. على الرغم من أن الإيجار للهجين أعلى قليلاً بمقدار 4 يورو في الشهر، فإن النسخة التي تعمل بالبنزين بقوة 140 حصان تخضع لعقوبة CO2 يمكن أن تصل إلى 2,726 يورو. بالمقابل، تهرب النسخة e-Power من أي ضرائب على انبعاثات CO2. فقط عقوبة وزن تبلغ حوالي 400 يورو قد تُطبق إذا لم يكن لديك معالين. ولكن هذه العقوبة ستكون موجودة أيضًا على النسخة التي تعمل بالبنزين.
باختصار، إذا كنت تفكر في استئجار قشقاي الآن، يبدو أن عرض نيسان على الهجين هو الخيار الأكثر حكمة. بين الأداء، المدخرات في الوقود، وغياب عقوبات CO2، يبرز e-Power كخيار أساسي.
الخاتمة: هجين لا يجب تفويته
بالنسبة لأولئك الذين يتطلعون إلى الجمع بين الاقتصاد ومتعة القيادة، فإن نيسان قشقاي e-Power هو اقتراح مغري. مع سعره الجذاب المتماشي مع سعر النسخة التي تعمل بالبنزين، يمهد الطريق لعصر جديد من الهجين المتاح. سواء من حيث استهلاكه المنخفض، أدائه المتفوق، أو متعة القيادة، تستحق هذه السيارة SUV اعتبارًا جادًا من جميع المشترين المستقبليين. لا تفوت هذه الفرصة الذهبية!
